南珠中城际铁路料2027年建成　中山至广州市中心有望45分钟通达

周四（30日），广州南沙至珠海（中山）城际铁路（下称南珠中城际）万顷沙至兴中段项目正式开工。项目建成后，南沙至中山有望10分钟通达，中山至广州市中心则有望实现45分钟通达。

南珠中城际万顷沙至兴中段线路，起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站。正线长度47.6公里，当中广州段19.1公里、中山段28.5公里，设计时速160公里。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站。该城际线路拟于2027年12月建成通车，总工期约56个月。

项目建成后，可与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊，实现白云机场、广州站、广州南站、中山站等重大交通枢纽的快速联系。

而为了东接深圳，南珠中城际中山段香山站已在规划中预留接入“深中城际”的轨道接口。规划显示，“深中城际”将从深圳宝安国际机场引出，跨过伶仃洋，进入中山翠亨新区马鞍岛，接入南珠中城际，由此进一步加速珠江口东西两岸轨道交通的融合。

运营组织方面，南珠中城际计划实施“公交化”运营。乘客届时可“买票即上车”，车到即走。线路初步设计6分钟/班车，远期有望能达到2分半钟/班车，香山站与兴中站的最快通勤时间不超过20分钟。

据悉，南珠中城际的建设对支撑落实《南沙方案》意义重大，是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，进一步完善了珠江西岸的轨道交通网络架构，促进广州与中山等珠江西岸城市区域一体化发展具有较强的支撑带动作用。

此外，该项目工程技术方面也将面临很多攻关，该项目沿线交通繁忙、管线众多，交通疏解、管线迁改难度大。同时，部分路段临近珠江入海口、山体，地质条件复杂，尤其还需克服大盾构下穿洪奇沥水道等施工难题。