【东海撞船】中方首开新闻发布会　强调事故没先例已尽力搜救　

巴拿马籍油船“桑吉号”与香港注册货船“长峰水晶”在长江口相撞的事故已发生近两周，中国交通运输部及中国海上搜救中心今日（19日）下午就事件召开应急处置专题新闻发布会。
中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路会上指出，这次救援工作的难度很高，没先例可循，但会将按照国际公约和国内法开展事故调查工作，保证调查工作依法合规、客观公正。

“桑吉号”载有11.13万吨凝析油

据智广路表示，巴拿马籍油船“桑吉号”1月6日晚上约8时与香港注册货船“长峰水晶”在长江口以东相撞，事发时“桑吉号”上载有11.13万吨凝析油，船上有30名伊朗籍船员及2名孟加拉籍船员，其后悉数失踪。而“长峰水晶”当时则载有约6.4万吨高粱，船上共有21名中国籍船员，最终“长峰水晶”所有船员在弃船逃生后全部被附近渔船救起。

智广路指出，中国交通运输部当时接报后，立即派出海事执法船、专业救助船、海警巡逻船和联络过往商渔船前往现场展开搜救，同时亦有协调韩国海警船舶、日本海上保安厅船舶参加搜救，每天保持10艘以上的船舶规模进行搜救。他亦强调，过往世界航运史上尚无载运凝析油的油船被撞失火的事故发生，应急处置无没有先例可循，不过中方仍然尽力展开搜救，累计搜寻海域面积约8800平方公里。此外，中方同时亦有向伊朗、孟加拉的有关机构以及国际海事组织通报救援情况，并与伊朗驻上海总领事保持联系。

伊朗救援人员欲登船搜救无果

智广路又提到，中方救助船“东海救117”1月8日在距离“桑吉号”的2海里处打捞起1具遇难者遗体，1月13日又派出4名救援人员登船搜救，但由于当时船舱温度高达摄氏89度，救援人员经多次尝试仍无法进入，最终只能带走2具遇难者遗体及船载航行记录仪。

12名伊朗救援人员1月14日亦抵达现场尝试登轮搜救，但始终现场火势太大，伊朗救援人员最终未能成功登上“桑吉号”。同日下午约4时45分，“桑吉号”最终沉没。智广路强调，中方在整个搜救过程中始终将人命救助作为首要任务，并指中方的救助人员都是冒着巨大的生命危险登轮搜救。

而在“桑吉号”沉没后，智广路强调中方仍高度重视事故的后续处置工作，将继续安排船舶、飞机展开常态化搜寻及监察海上油污的状况。同时亦会组织清污船展开清理油污的工作，尽量减少油污泄漏对海域所造成的污染。智广路也指出，打捞工作目前也面临着很大的风险和困难，比如船上存有的残留凝析油可能会被再次燃爆，船舶沉没水域深达115米、船体庞大，打捞任务异常艰巨等。此外，中方将按照国际公约和国内法展开事故调查工作，也邀请有关方共同参与事故调查，并见证船载记录仪数据还原，并将加强与国际海事组织的沟通协调，保证调查工作依法合规、客观公正。

(中新网)