【东海撞船】沉没桑吉号贮13万吨汽油　专家忧成海洋生态计时炸弹

今天（15日）上午10点，已沉没的巴拿马籍油轮“桑吉号”海面大火熄灭，船东侧有一条长约10海里，宽约1到4海里的油污带，较昨天溢油面积增加数倍。目前，中国海洋局东海分局正在事故区使用合成孔径雷达进行扫描，测算具体溢油面积以及影响。开始海面清污工作。

据《中国石油报》指出，桑吉号之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船除了装载有约13.6万吨凝析油，自身油箱也贮存1000吨重型柴油。凝析油又称天然汽油，其挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸，燃烧后还会释放有毒成份，影响海洋环境。此外，凝析油含有硫醇之类杂质，一经挥发即有可能污染大气。

相当于1400个一级加油站存量

有外媒称，由于桑吉号连同数以十万吨燃油下沉，尤如埋下计时炸弹，事发地区数百海哩范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海为中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上，如果桑吉号燃油会在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，其对周边海洋生态影响将长达十几年以至数十年。

扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印指出：“（桑吉号）上装载的13.6万吨凝析油，相当于1400个一级加油站的存量。他表示，这次事故燃烧产生的废气，相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一，由于中于事故区域，其危害性相当严重。”

国家海洋局专家：事发地点远离人烟

不过国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇却认为，由于涉事燃油挥发性较高，迅即散发至大气，预料对海洋生态影响有限，他更表示：“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。”

常州大学石油工程学院黄维秋教授认为，救援团队需及时调动油污防御以及回收物资，以助处理流散或残余燃油：

对于此类泄漏事件，要采用多种方法混合处理。有一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高份子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。