【国泰收购快运】去年开10新航点史上最多　国泰重点抢攻大湾区

今年国泰航空（0293）可说是三喜临门，先是宣布转亏为盈去年赚23亿元；又公布以近50亿元全购香港快运（HK Express），正式踏入廉航市场；再加上《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台，助国泰吸纳更多大湾区客。
国泰航空顾客及商务总裁卢家培便跟《香港01》分享，在多个利好因素下，国泰如何捉紧这机遇时刻。

今年初，《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台，在“建设世界级机场群”方面提到要巩固提升香港国际航空枢纽的地位，对此，本港最大航空公司国泰已做好准备，例如去年便陆续开航10个全新航点，包括布鲁塞尔、哥本哈根、都柏林、南宁、济南、华盛顿、达沃、棉兰、开普敦和德岛，创下年度开航最多新航点的纪录。

国泰航空顾客及商务总裁卢家培表示，去年航点大增，令国泰的国际航空网络再扩张，且这些新航点绝大部份是以往大湾区未连接的地点。他表示，大幅开设新航点后，今年国泰的重点工作之一，是透过“代码共享”吸纳更多大湾区客源。

“代码共享”变相增加航点

大湾区纲要提到推动多式联运代码共用，即容许两地航空公司跟其他运输营办者进行代码共用，令旅客可以用同一张机票，接驳高铁或其他交通工具，变相加强香港的枢纽功能，有利国泰服务珠三角地区。卢家培指，国泰是做代码共享的先驱，去年2月和11月已分别跟金光飞航和珠江客运签订代号共享协议，将服务伸延至大湾区的多个码头，未来会将代码共享由船扩展至车和高铁。

国泰如此重视代码共享，因为好处多多。首先，以往在网上搜寻机票，一般只会搜到机场作为出发或抵达点，但有代码共享后，国泰变相有更多“航点”。例如国泰跟珠江客运签订代码共享协议后，市民可直接在网上搜寻到由纽约至中山（中山港）的票价，令国泰覆盖范围更广。

此举同样方便到旅客，大湾区旅客可直接在码头预办登机手续，放低行李，然后坐船到香港机场旁的海天码头，之后只需作安全检查，无须入境香港，已经可以直接到香港机场闸口登机。

料珠三角旅客续增

2017年珠三角旅客约占国泰营业额5%左右，卢家培指该数字至2018年应升至5%至10%之间，未来预计占国泰营业额比重会更多，而这只是统计了大湾区经香港至其他地方的乘客。如果是其他地方的旅客经香港去大湾区的数字，则因较难统计，暂未有相关数字。不过整个大湾区人口高达7,000万，绝对是商机处处。

香港机场近年一直加强往来珠三角的交通接驳，在海天客运码头旁的多式联运中转客运大楼及封闭行车桥预计最快于2022年启用。卢家培表示，待该封闭行车桥开通后，届时住在大湾区的中转旅客可乘专用巴士直达机场，不用再办理香港出入境手续，将大大方便旅客，届时将是把代码共享由“船”扩展至“车”的好时机。而跟高铁的代码共享，因欠缺先例可循，相信要更多时间准备和研究。

中转客助香港机场枢纽地位

对于国泰积极发展大湾区市场，卢家培强调，香港只有几百万人口，本来是养不起一间航空公司（国泰）飞去这么多地方的，所以国泰要花好多心思同时照顾本地客和中转客的需要。“一个典型例子是以色列特拉维夫，单是往来香港和特拉维夫的旅客是养不起条线的，但短短两年时间，这条线就由一星期四班变到每日都有航班，靠的是来自各国的旅客。”

他表示，国泰跟香港一起成长，以往飞的航点多是金融中心，但香港近年积极发展创新科技，所以国泰新开的航点，例如波士顿、西雅图、印度等都是创新科技的重镇，相信可帮助香港和大湾区创新科技的发展。

做好自己才是重点

不过大湾区地方虽小，已有五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海），大湾区的融合对香港机场和国泰来说，除了机遇外，也带来挑战。卢家培认为，大湾区人口多、经济增长迅速，饼是愈来愈大的，航空公司之间的竞争不是零和游戏，重点是大家能否善用自身优势，克服挑战，去迎合需求。

他指，香港机场的优势，第一在于香港机场的国际网络，例如国泰的国际航点就比内地航空公司更多样化；第二是香港人效率较高，旅客在机场50分钟内便可完成转机，且即使出现台风，香港机场往往很快回复正常。“我不是天真到相信无竞争，但重点是做到甚么，才可以创新过别人、令客人钟意，这些才是我关注的重点。”