国泰“鲸吞”HK Express存暗涌　留心呢两大“气流”

【更新专家回应 】国泰﹙0293﹚宣布斥资近50亿元，收购同业、经营廉航的香港快运﹙HK Express﹚明确表示，交易将于今年12月31日或之前完成后，香港快运将成为公司旗下全资附属公司。只不过，这单交易是否能够顺利完成，亦不是毫无暗涌，须留心呢两大“气流”。

恐爆妨碍交易的诉讼

细阅国泰通告，一家代表香港快运的中间控股公司股东的律师事务所致函公司，表示有意争辩卖方就交易订立协议。股份收购协议要求授权卖方订立股份收购协议的文件副本于支付任何订金之前交付公司。国泰表示，倘若开展妨碍交易的诉讼，公司在股份收购协议项下有权终止股份收购协议。

国泰没有公开中间控股公司股东是谁。不过，《苹果》昨日引述接近香港快运的消息人士指，作为海航集团海外业务“代理人”的钟国颂表示，由始至终无意向国泰出售快运，又指收购事宜已引起中联办不满，政府有关部门亦关注潜在垄断问题，双方均不愿看见国泰独大。报道形容，钟国颂为香港快运最大股东。

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仍须获有关当局许可

另外，通告，亦表明交易仍须待达成若干条件后方可作实，包括获得有关的竞争管理当局授予所需的许可。翻查资料，《竞争条例》旨在透过禁止反竞争的行为来促进竞争。“第二行为守则”指，拥有相当程度市场权势的企业亦不得滥用有关权势损害竞争。这次国泰成功收购香港快运，将会令国泰成功吸收其中一个最有威胁的竞争者，两者加起来在香港国际机场客座量的市场份额将超过50%。

以香港出发至日本的航班为例，投资银行麦格理早前引述业内调查指，现时由香港出发至日本的航班当中，国泰占比最高（占40%），其次是香港快运（占21%）。市场关注，国泰“鲸吞”HK Express，会否违反《竞争条例》。

不过，中文大学航空政策研究中心政策研究主任罗祥国认为，传统航空与廉航分属两个不同市场，拥有各自客源，即使国泰收购香港快运后，两者在香港机场客座量的市场份额超过50%，仍然不构成垄断局面。收购事宜将有助国泰拓廉航市场，而香港快运的企业前景亦更乐观。他续解释，《竞争条例》中的反竞争收购合并只针对电讯市场，估计交易不会受香港竞争事务委员会阻挠。而条例中“第二行为守则”涉及滥用市场权势问题，他则解释交易仍未到此阶段，除非交易成功后，两航减少航班并大幅加价，出现滥用行为，委员会才会在接获投诉后进行调查。

然而，今次收购涉香港快运大股东变更，需要得到香港空运牌照局的批准，他认为当局应尽早就交易发出声明。