【国泰收购快运】管理层反驳：收购快运后无垄断　料廉航发展加快

国泰航空（0293）上月宣布以49.3亿元收购香港快运（HK Express）100%股权，交易预计将于今年底或之前完成，届时香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。国泰“鲸吞”HK Express，令不少人担心出现“一家独大”的局面。

国泰航空顾客及商务总裁卢家培接受访问时直言该说法“是错的”，因为国泰的竞争对手从来都不只限于香港，香港机场有百多间航空公司的航线，去每一条线都有很多选择。例如香港飞往首尔，除了国泰外，还有9间航空公司选择。“你其实看到哪些行业竞争少、无进步，又有哪些行业是打到头崩额裂。这几年时间我们痛定思痛改了好多东西，竞争令我们更加fit，要有进步。”卢家培慨叹。

对于有人担忧国泰收购香港快运后会停推平机票，再无Fanfares，卢家培断言否认，“Fanfares只会愈做愈大，愈做愈响，若传我们不再做，这是错误。次数方面会有惊喜……所以大家记紧要望实国泰网页和App。”

相信香港廉航日后发展会加快

国泰收购香港快运固然有助进军廉航市场，但香港快运去年盈转亏，由2017年录得约6,000万元溢利，去到2018年亏损高达1.41亿元，前景欠理想，国泰对香港廉航的前景又是否有信心呢？卢家培称，航空业竞争剧烈，机票价格愈来愈平，航空公司的经营在全球都是不容易的，但他认为香港廉航是有市场的。“其实整个航空业的发展，或者客人的需求都是愈来愈大的，所以是有需求大，无毛利，但我们有热诚，这些加加埋埋，就是我们今日的处境。”

他认为香港廉航发展并不慢，不过因为机场三跑未起好令发展空间受阻，料日后发展有机会再加快。他强调廉航作为另一种航空公司模式，对某些客人来说是有吸引力的，但并不代表传统航空公司的客会全部被廉航吸走，因为两个模式都各有支持者，所以国泰跟从事其他生意的人一样，希望可以有更多的货物，更多的客源。

长远会有乘客自助点餐

他又预告，国泰今年预计会增聘约2,300名新员工，远多于去年的1,200人，其中不少是IT同事，以协助做好网络保安、数码化等工作。例如现时国泰正试行于长途商务客舱，空中服务员用iPad为乘客点餐，减少来回走动的次数，料日后可普及至由乘客自己自助点餐，“这只是时间问题，绝对会发生”。

卢家培强调航空公司一定要求突破和创新，“希望可以帮香港做返好个品牌，曾经何时香港又有球星，又有明星歌星，点样可以将香港好的东西带比全世界，带比同胞，我觉得我们有角色可以做。”