东京机票贵伦敦一倍？　拆解国泰航线“黄金部署”　靠呢招大翻身

国泰航空（0293）上周业绩放榜，扭亏为盈转赚97.9亿元，吐气扬眉。然而运力尚欠三成，到底公司是如何扭转乾坤“赚大钱”？翻查财报，国泰在疫后对北亚航线（包括内地、日、韩、台等地），格外“厚待”。其可运载量不但同比飙5.3倍，运载率也提升23.6个百分点，超然于其他地区。

更重要的是，《香港01》再随机抽查数个旺淡季时段，国泰8大热门航线的经济舱来回机票价格，竟发现同一月份，长途的伦敦航线，净机票价格只需4,520元，反之，作为港人“乡下”的东京，净机票价格却高达9,100元，两者足足相差达一倍。有业界解释，机票价格出现“短加长减”现象，主要是涉及供求问题，当航线需求愈大，航空公司议价能力自然愈高。

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北亚区客运增幅最劲

比对受疫情影响前的2018年，国泰去年客运服务的整体可运载量下跌44.9%，不过受航班供应减少的影响，整体运载率反倒提升至85.7%，较2018年的84.1%为高。

当中，国泰在疫情前后所“力谷”航线，亦大有不同。从财报中可见，在2018年，欧洲机为公司重点加强航班，可运载量同比有10.8%的增幅。而疫后复常，则改由包含东京、大阪、台北在内的北亚区航线“领跑”，可运载量同比大增5.3倍，而运载率也提升23.6个百分点，重视程度可见一斑。

东瀛游：去年港人旅日211万人次 　需求强有加价能力

国泰虽未披露北亚区内具体盈利情况，但从业界口中仍在窥探一二。东瀛游（6882）执行董事禤国全日前接受《香港01》访问时透露，国泰去年业绩吸睛，日本航线一定有“好大的帮助”。

他解释谓，由于日本为港人外游热门地，兼且日圆弱势，单计去年全年，本港旅日游客已有211万人次，恢复至2019年的93%，故此香港各家航空公司，都能从日本航线获得不菲利润。

他坦言，“其实边个目的地demand（需求）大，边条航线就有议价能力”，故此国泰北亚区率先狂加航班，亦无可厚非。他举例指，旺季前往日本的经济舱价格，叫价高达1.6万元，仍不乏捧场客。

圣诞节档期　东京机票贵伦敦一倍

为印证上述说法，《香港01》于20日中午时份，以周一出发、周六返程的直航经济舱轻便双程机票作为标准，通过国泰官网随机抽样3个月份，香港出发前往全球8大城市的机票价格与班次情况。

结果发现，在抽查的部分月份内，伦敦航线较之于东京航线，价格相若甚至更低，颠覆过往港人机程越远，价格越贵的固有观念。当中，在6月、不涉及假期的惯常淡季，东京航线净机票价格介乎3,700至4,900元，竟较飞长途的伦敦净机票3,200至4,500元的价格略高。至于今年12月23至28日包含圣诞假期的一周，长短途航线机票价格分野更为夸张。仅对比东京与伦敦航线，东京航线最便宜的净机票价格已高达9,100元，反之，飞伦敦的净机票价格仅需4,520元，不到飞东京价格的一半。

至于8月暑期出游旺季，除却北京与台北航线，全部航线都有显著加价，单是日本东京及大阪两条航线，加价幅度已约有40%，伦敦航线价格直接翻倍。禤国全解释，8月暑期涉及学生在英国开学或是放假，故相关航线价格飙升。至于6月这种不涉假期的淡季，就会出现“长途平过短途”的现象，反映机票价格完全取决于需求。

当中，疫后所港人出现的“报复式”旅游，集中在日、韩、台等北亚航线。由于相关航线耗程短，燃油及人工成本较低，国泰亦自然乐意加密班次。举例，飞往台北的航班，在单日直航就最多可有11班，最近两班仅间隔25分钟，密集程度，可谓较半小时一班的机场巴士，更胜一筹。供给充足、利润可观、需求强劲，即便公司未完全恢复运力，仍可靠相关航班大挖“金矿”。

热门东京航线　国泰占八成份额

无可否认的是，无论一条航线利润多么诱人，如有几间劲敌分食，厮杀之下难免利益受损。但《香港01》上周五（15日）通过Trip.com平台，抽样在本月19至21日，香港飞往东京所有航班。
当中发现，东京每日约有25个航班，其中国泰及旗下廉航香港快运，就已占有当中10班左右，另有约10班为日本航空班次，同与国泰联营。这就意味著，兼具需求、供给、利润的东京航线，每日80%的航班，都尽数落入国泰袋中，话语权举足轻重。即便能否长期维持尚未知，但已然为国泰今次亮眼业绩，立下汗马功劳。