【司机验身．​一】银发司机成马路炸弹　车祸宗数五年升3倍

银发司机因不适或病发导致车祸时有发生，2018年全港近两成交通意外均涉及60岁或以上驾驶者，比例远超60岁以下年龄组别，当中从事职业司机工作的人数更超出一般人六倍，是不容忽视的公众安全问题。本港老龄司机体检制度千疮百孔，令不少具潜在健康风险者跌出“安全网”，遂成为威胁公众出行安全的“马路炸弹”，然而当局至今仍对各界要求改革呼声无动于衷，原因何在？

本港近年不时发生涉及60岁或以上银发司机的严重车祸，单在今年头六个月已发生至少11宗。继本月初一名77岁红色小巴司机途经西湾河期间，因为突感“晕一晕”失控铲上行人路，上周日（9日）深水埗也有一名60岁的士司机疑因急性心脏病发猝死，车辆“无人驾驶”下猛撞路旁围栏，庆幸无人受伤，使社会各界关注银发司机驾驶安全问题。

银发司机在香港愈发常见。运输署资料显示，截至去年年底，全港总共有552.3万人持有商用及民用车辆驾驶执照，与2014年相比，60岁或以下的驾驶执照持有人人数减少约一成，60至69岁人数大幅增长接近三成，70岁或以上者更激增超过一倍（见表一）。

透过比较不同年龄组别和车辆类别的车祸数字变化，可以见到60岁或以上司机的交通意外发生率明显急升，年纪愈大，车祸机率愈高。

参考图表，去年本港有2.3万名司机涉及交通意外，其中60至69岁者有3,737人，70岁或以上者则有520人；若以2014年仅有2,693名60至69岁司机，以及296名70岁或以上司机涉及交通意外计算，两个年龄组别的涉事司机人数在过去五年分别大增约39%和76%，增幅远超60岁或以下组别，情况令人忧虑。

研究证司机60岁后意外率高

香港理工大学去年5月曾进行一项有关司机年龄与驾驶表现关系的研究，研究团队邀请近50名年龄介乎45至80岁不等的职业或普通司机进行模拟驾驶测试，结果发现测试者年纪愈大，应对行人横过马路、前车急速煞停等突发事件的反应能力，以及行车稳定程度愈差，反映衰老带来的体能、感官或精神状况变化，可能是导致银发司机车祸率大增的元凶。

负责研究的理大土木及环境工程学系助理教授施能艺接受《香港01》访问时解释，上述结果显示司机对车辆的操作能力，或会因为年纪增长导致体力、集中力和分析能力逐渐降低，轻则影响驾驶表现，重则可能导致车辆失控，冲撞周遭车辆、行人及障碍物。他强调，若有关情况在小巴、巴士等大型公共运输车辆上发生，鉴于车上乘客众多，势将造成重大伤亡，远较载客量少的民用车辆危险。

施能艺续说，香港路窄车多，司机驾车时必须时刻“一眼关七”，可是时间一长，难免会出现倦怠、短暂失神、注意力涣散、反应迟钝等疲劳症状，继而降低面对突发情况时的判断力与反应速度，“虽然职业司机可凭借自身技术和经验预防意外发生，但在长时间工作下，疲劳对他们健康所造成的影响，以及长远的驾驶能力下降情况，均会较同龄非从事运输行业者严重。”

政府统计显示，银发职业司机发生车祸的机率，的确远高于同龄的普通司机。在去年所有涉及交通意外的司机当中，有逾1.3万人是职业司机，当中有3,737人是60岁或以上的长者司机，较涉及交通意外的普通长者司机数目（541人），超出近六倍。（见下表）。

职业和普通司机的最大分别，莫过于驾驶时间的长短，以及所造成的疲劳严重程度。一般人驾车大多只为跨区出行或通勤，驾驶时间有限，疲劳亦只属一时半刻，对身体影响不大；然而职业司机要长时间开车谋生，身心长时间处于紧绷状态，疲劳程度绝非普通司机可以比拟。

施能艺强调，若再加上高龄劳动、睡眠不足、食无定时、多嗜烟酒、缺乏运动等不利因素，长远或会导致职业司机身体机能加速老化，大大提高意外风险。

职业安全健康局曾于2010年访问近900名职业司机，发现大部份受访者的生活和饮食习惯均极不健康，例如近两成人饮食多肉少菜、三成人有吸烟习惯、逾六成人日均睡眠时间仅五至六小时、不足一成人每周运动四次或以上，甚至有部份受访者表示因担心驾车期间没有机会如厕，日均饮水量少于500毫升，远低于卫生署建议的2,000至3,000毫升，反映从业员整体健康状况堪忧。

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上文节录自第167期《香港01》周报（2019年6月17日）《验身续牌效用如虚设　银发职业司机成“马路炸弹”》。

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