【司机验身．​四】政府资助体检零进展　原因竟然系......

翻查立法会档案，职业司机健康均是近年经常在会议章程出现的待议议题。从2010年到现在，立法会已经至少三度讨论检讨现有司机验身制度，以及公帑资助所有职业司机进行定期检查。上述建议虽然有助加强对职业司机的健康保障，同时提升道路安全，但多年来有关措施仍然“只闻楼梯响”，主要原因是未能在司机权益和业界利益之间取得平衡所致。

早于2010年，民主党前立法会议员郑家富曾经发表无约束力议案，建议交通当局立法规定所有职业司机定期验身，以及将强制验身续牌由70岁下调至60岁，不过，有个别议员因担忧司机和营办商难以支付体检所涉成本，最终却投反对票，令有关建议搁置至今。

上述建议虽然有助加强对职业司机的健康保障，同时提升道路安全，但多年来有关措施仍然只闻楼梯响，除了因为社会各界未能就此凝聚共识，更大原因是未能在司机权益和业界利益之间取得平衡所致。

职业司机缺验身诱因

其中一个有关收紧职业司机验身要求的争议，是职业司机收入微薄，难以支付私家医院或诊所接受身体检查的高昂费用。汽车交通运输业总工会的士分会主任杜燊棠指，以现时私家医院一个标准身体检查大约1,500元计算，已经相等于一般的士或小巴司机的全日营业额，导致他们欠缺诱因定期进行体检。

杜又说，另外一个司机抗拒定期验身的原因，是现行《道路交通（驾驶执照）规例》规定，驾驶执照持有人如果发现自己患有可致突然晕眩的高血压和糖尿病，或者任何其他可能影响驾驶能力的疾病，必须主动向运输署申报，并待署方作出辖免后才能重新驾车；可是在司机申报健康状况后，保险公司亦有权以司机身有隐疾为由，大幅增加其劳工保险和第三者保险的供款额，进一步加重司机的财政压力。

业界欠安排体检意愿

陆路交通运输业大联盟召集人、香港落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，年长司机的身体检查成本远较年轻人昂贵，再加上法例规定70岁以上司机必须验身续牌，以致现时除了专营巴士之外，行内大部份营辨商均倾向不为辖下司机安排额外体检。

蒋志伟又透露，行内另外一个主流看法是，运输署每年均会透过“至fit安全驾驶大行动”等活动派发免费验身券，根本毋须再为司机另外安排身体检查；不过，他认同有关测试仅属基本测试，涵盖范围、准确程度均难以与由专业医护人员进行的体格检验比拟。

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上文节录自第167期《香港01》周报（2019年6月17日）《保障银发司机　由资助在职验身开始》。

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