小巴司机老化严重　逾千名达80岁以上　业界倡输入外劳司机

香港人口老化持续，根据运输及房屋局的数据，逾四成小巴司机年届60岁以上，于2018年更有1,338名司机属80岁或以上；对比年轻一辈，属29岁或以下持有公共小巴正式驾驶执照的人数，只有1,027人。
有小巴业界代表称，现职小巴司机平均65岁，老化问题严重，缺年轻人入行，直言：“请到嘅都系退休人士”。他又称，为解决老化问题，业界赞成输入外劳，“唔畀外劳，（司机）一直老化就会青黄不接，无人揸（小巴）。”

按运房局昨日（23日）回复议员质询提交的资料显示，过去五年持有有效公共小巴驾驶执照人数的数据，相关人数由2014年183,596人，下降至2018年174,616人持有效的小巴驾驶执照，为5年来新低，较2014年少约5.2%。

持牌小巴司机以50至59岁人士占大多数

然而，在这近17.5万人中，占最多的是50至59岁人士，有57,846人，占约33.2%；另外，以60岁以上人士计算，一共有72,126人，占41.3%；80岁以上有1338人。至于29岁或以下人士，只有1,027人，仅占约0.6%；30至39岁者，有13,021人，只占约7.5%。

业界：年轻人情愿揸GOGOVAN、Uber​

公共小型巴士总商会主席凌志强表示，小巴业界确面对老化问题，司机平均年龄达65岁，新入行者不少为退休人士。他坦言，小巴司机薪金较低，平均每月只有一万多元，周末、日又需工作，待遇较差，几乎无年轻人入行，“情愿去揸GOGOVAN、Uber”。

他续称，由于缺人入行，因此即使退休人士以兼职身分应征，每周只工作半日，业界都会聘请，“好过架车空咗无人揸”。

业界支持引入外劳　比例可达“六四比”

对于输入外劳，运房局表示，外地劳工将影响本地司机生计，而且外地司机的驾驶文化差异，或对道路安全有潜在影响，故当局会小心考虑。不过凌志强表示，业界支持引入外劳，认为本地与外地车长的比例，可达“六四比”，只要提供足够培训，“试下车，知道条路点行”，相信来自任何地方的外劳都可驾驶专线小巴，更直言：“唔畀外劳，（司机）一直老化就会青黄不接，无人揸（小巴）。”

凌志强又建议，政府应放宽申请商用车辆学习及正式驾驶执照年期的规限，由要求必须持最少三年有效私家车或轻型货车驾驶执照，改为最少一年，以吸引年轻司机。