【有片】西九试运行无人驾驶电动车　是否引进仍待测试

上星期开始，西九文化区引入了法国Nayva的无人驾驶车电动车ARMA，在苗圃公园试行，以每小时9-10公里的速度行驶700米的指定测试路径。昨日，文化区管理局向外界公布这一项计划，他们预计试行一个月后会向运输署提交报告，待运输署批准后才可让公众使用，现阶段没有确切的实行时间表。

连接园区内与园外的交通接驳

西九文化区总面积占 40.91公顷的填海土地，临近多个交通接驳点，现时有机场快线、东涌线九龙站、西隧、东涌线柯士甸站，将来还有高铁。管理局行政总裁栢志高（Duncan Warren Pescod）表示，文化区的设施M+博物馆、自由空间及M+展亭、故宫博物馆及戏曲中心等散布不同的角落，管理局一直思考园区内的交通，曾考虑现代的铁路系统作交通工具，但不合西九的发展性质，故从上年开始研究引入环保的无人驾驶电动车的计划，“电动智能无人驾驶车的科技稳定及发展得快，我们开始测试，看看会否适用西九文化区。”柏志高预期车辆能作2至3公里的定点运输，连接西九主要的场馆及各个交通接驳点。

白色的ARMA耗资二百万，体积有如二分一架小巴，重四吨，车头车尾能够互换而不用掉头，配有11座位及伤残人士使用设施。无人驾驶电动车是一项新科技，技术的发展比起其所需配套走得前，世界各地和香港运输署也没有完善的政策及法例管制其使用。西九文化区为试行阶段的ARMA申请了临时的特别驾驶执照，但因应现时运输署的测试规定，为了安全起见，本可以供15个人同时乘搭的ARMA，只能供11个人使用，且当中必须有一位控制员。

ARMA配备激光雷达传感器、GPS定位仪器及摄录镜头，能够提供3D视讯及感应周围环境，并通过行车电脑引导行驶。ARMA落地两星期，第一星期主要为编程，第二星期至今已测试了上百次，包括定点路线行走、障碍物测试及移动障碍物测试。由于是无人驾驶，全车8个激光雷达传感器180度环绕车身，有如形成一个盒子式的隐形屏障，保护途人及周围的动物，避免发生撞到行人、雀仔、蝴蝶的情况，一旦侦测到障碍物，都能自动减慢速度及煞停。

现场测试的稳定度不算理想

根据现场十分钟的测试效果，ARMA对障碍物十分敏感，如有人挡在它三米半范围内，使会发出震耳的响号，可是如黄雨及红雨下，却会把雨滴当为小动物而不能自动行驶；自动导航因为GPS讯号的接收能力差而不能自动行驶，需要控制员人手操作，倘若行经两三公里的地点，不稳定度更高；天气太热而令冷气机滴倒汗水，夏天耗电量有机会太高而不能稳定持续使用。“这些测试结果会传回法国总厂作分析”，管理局高级交通及运输工程师林顺杭指。

现时45辆同类型的车在全球行驶，如欧洲、美国、中东地区、日本及新加坡也有营运，但现阶段西九整个计划的执行度仍属初阶，如未能确定无人驾驶电动车适合在文化化区使用，也无人驾驶电动车对应的相关交通法律仍待审批，这一架ARMA是否孤例仍未能确定。与新加坡的例子不同，新加坡的陆路交通管理局与新加坡南洋理工大学签署了一项协议，双方将合作开发无人驾驶巴士技术，但西九是单方面引入此产品，并没有相关的技术配套，也没有政府主动在法例上的支持及支援，成果难以预见。