葵涌首个组装合成建造行人通道系统落成　林世雄：施工期缩短逾月

葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统上月启用，运输及物流局局长林世雄表示，该天桥是路政署首次用“组装合成”建筑法建造的有盖高架行人通道，较传统建筑法减少超过一个月施工期，署方预计行人通道系统每日的使用率约为5,100人次，由葵兴港铁站步行到石篱一邨可以避免再行走楼梯，时间更由以前约27分钟减少现时约15分钟。

运输及物流局局长林世雄今日（17日）发表网志表示，由路政署负责兴建的“葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统”于上月底正式启用，是首次以“组装合成”建筑法建造的高架行人通道。

料行人通道启用后　每日使用率约5,100人次　路程缩短至15分钟

林世雄称，该系统由三座升降机塔和三条有盖高架行人通道组成，连接高度差距约62米，即大约20层楼高的葵涌工业街及石篱区，区内约1.8万名居民、尤其是长者与行动不便的朋友，以后可以通行无阻往返石篱区、青山公路及葵兴港铁站一带。

他表示，预计行人通道系统每日的使用率约为5,100人次，由葵兴港铁站步行到石篱一邨可以避免再行走楼梯，时间更由以前约27分钟大大减少至现时约15分钟。

首个高架行人通道采用组装合成法

以组装合成法建造高架行人通道是全港首次，林世雄称，工程团队先在地面的装嵌工场组装钢架结构连同非结构部件，再以移动式起重机将组装完成的高架行人通道吊运至预定位置，较传统施工方式需时减少超过一个月，团队也无需再在钢架结构上搭建大型临时工作平台及在高空安装非结构部件，大部分工序都在地面工地完成，减低施工人员风险。

他更说组装合成法可免却在行车道上方多次吊运不同部件的需要，大幅减少临时封闭青山公路和周边行人路的次数和时间，达致提升工程人员、驾驶者与市民安全、方便的三赢局面。