“乌蝇头”列车“肢解”情景曝光　关注组织：应尽力保育集体回忆

俗称“乌蝇头”（又称MLR）的12卡港铁列车，于上月6日正式退役，早前港铁及有大埔区议员对保育方案作出建议。然而，保育方案未明，昨日（31日）facebook专页“空城记”已在一个货柜码头发现“乌蝇头”被“肢解”的情景，并拍下照片，不少网民大叹可惜，留言指“好似灾难片画面”、“客死异乡”、“好浪费”。
有关注组织形容，MLR列车是新界东发展成新市镇的重要见证，亦是区内居民的集体回忆，应尽力想办法保育，但亦坦言市民必须理解因现实条件所限，将每一列退役列车均保存是不切实际的想法，故市民看到列车“被肢解”的画面也是在所难免。

港铁中期翻新列车（Mid-Life Refurbished Train，MLR；又称“乌蝇头”）是九广铁路公司第一款及香港历史上第二款通勤型电动列车，在1982年5月6日投入服务，随着东铁线过海段在上月15日通车，“乌蝇头”于上月6日已正式退役。其后有不少“铁路迷”关注“乌蝇头”的保育问题，上月大埔区议会上亦曾讨论有关方案。然而，保育方向未明下，昨日facebook专页“空城记”便拍得在一个货柜码头中发现“乌蝇头”被肢解的情景，可见该列列车车身被㓥开，车头被削走，车厢内全是散落金属，一片凌乱，面目全非，不远处则发现了几个已成废铁的车门，帖文中写道：“告别电气化火车已半个月，肢解的车厢已经拆得七七八八，剩低嘅会唔会有幸运儿？”

网民留言：好似灾难片画面

“肢解”照片一出，引来不少铁路迷大叹可惜，纷纷留言指“好似灾难片画面”、“客死异乡”、“好浪费”，亦有人透露还可以在香港什么地方能一窥“乌蝇头”一面。

关注组织“大埔交通”负责人接受《香港01》访问时透露，就他们所知，由2020年起，港铁已开始将陆续退役的中期翻新列车送往承办商场地拆除。他们形容MLR列车是新界东发展成新市镇的重要见证，亦是区内居民的集体回忆，应尽力想办法保育。他们指，铁路公司至今尚未公布任何以全卡或全趟列车原貌保留MLR列车的计划，只承诺捐赠当中部分零件，情况并不理想。

惟他们坦言，列车被“肢解”的画面固然令人惋惜，市民亦必须理解因种种现实条件所限，将每一列退役列车均予以保存是不切实际的想法。此外，他们认为现时缺乏安置退役列车作展示用途的空间，特别为展示列车而设的香港铁路博物馆亦非常狭小，成为保育退役列车的一大阻力，呼吁铁路公司与政府着手开拓更多展示退役交通工具的模式和空间，将香港交通的独特历史流传后世。

↓↓“乌蝇头”列车5月6日完成最后一班车次后正式退役↓↓

香港铁路发展研究组：政府保育陆上交通工具态度未够积极

至于另一关注组织香港铁路发展研究组成员黄弘历则表示，就他们现时所知，政府仍未对旧列车有具体及完整的保育计划，即使港铁公司与九铁公司早前表明有意保留各款前东铁线列车，包括俗称“黄头”的第一代电气化火车、中期翻新列车及柴油机车，但碍于香港铁路博物馆缺乏空间而未能向公众展示。

他认为，如政府未能及时提供空间协助保留及展示各种旧式陆上交通工具，相关的交通营办商最终只能无奈把列车拆解及弃置，例如九巴曾将4961“乌咀狗”巴士捐赠至历史博物馆，但因馆方未有安排作恒常展品，最后巴士由九巴自行保留。他又举例指，新巴曾修复一部旧款九巴，传闻曾向政府倡议牵头筹备设立交通博物馆，并愿意捐出古董巴士作配合，但交通博物馆计划最后不了了之，巴士亦因而转手，可见政府对车辆保育态度未够积极，导致营办商保留车辆的安排上，有违大众期望。

黄弘历指，香港交通拥有接近150年历史，社会上亦一直有声音希望设立以陆上交通为主题的博物馆，展示旧香港文化一面，呼吁政府能够正视已迫在眉睫的交通保育问题。