“乌蝇头”列车退役另觅出路　区议员倡置于铁路博物馆永久展览

俗称“乌蝇头”的12卡港铁列车，随着东铁线过海段将于本月15日通车，前日（6日）完成最后一班车次后正式退役，有大埔区议员指服役40年的“乌蝇头”列车有其独特性，建议将有关列车车组陈列于大埔铁路博物馆或康文署场地作永久展览，港铁回应指正与香港铁路博物馆积极商讨个别旧式柴油机车的可行方案，并考虑将“乌蝇头”列车捐赠予社区伙伴作教育方案等可行性，目前未有定案。

车头90年代由“黄头”翻新成“乌蝇头”

俗称“乌蝇头”的MLR载客列车车组属中期翻新列车（Mid-Life Refurbished Train），由英国生产，此系列列车曾经于90年代中期起翻新，车头由“黄头”翻新成“乌蝇头”而得名，它成功由九广铁路过渡至两铁合并后，继续于东铁线上行驶，直至它服役到达近40年的使用年限，上周五完成在东铁线行驶的使命后悉数退役。

大埔区议会主席毛家俊表示，获悉港铁有意推出先导计划，捐出整卡E44号列车予教育团体或其他机构作保育，而大埔设有香港铁路博物馆，馆方前身正由旧大埔墟站原址改建而成，见证大埔墟的变迁，铁路亦与大埔区的发展息息相关，故建议港铁将现时的“乌蝇头”东铁线列车，连同现时存放在火炭何东楼车厂内的一列三卡E44英制列车、俗称“柴头”的G16型号柴电火车头，一并陈列在铁路博物馆内作永久展览。

他又指由于博物馆面积所限，未必能悉数陈设，反建议可考虑仿效现时葛量洪号灭火轮置放于鲗鱼涌公园的做法，同样摆放在区内康文署场地如大埔海滨公园、完善公园等地点，让市民缅怀过去，保留珍贵的集体回忆。有关建议获区议员刘勇威及区镇濠支持，将于周五（13日）在大埔区议会地区设施管理及文娱康体委员会作进一步讨论。

港铁回应一直致力推动环保及社区可持续发展，积极研究处理退役列车的方法，包括循环再用个别组件，以物尽其用。

港铁：正探讨不同方案可行性

为配合东铁线过海段通车，港铁正陆续以新列车替换服务已近40年的中期翻新列车，现有的中期翻新列车将全面退役。港铁将透过公开招标委托的合资格承办商一直妥善处理东铁线退役列车，包括按照环保署相关法例及指引，拆除列车可以循环再用的组件，承办商亦须确保处理过程不会污染环境。港铁同时亦探讨不同方案的可行性，例如透过“退役列车保‧传先导计划”，将列车部件捐赠予社区伙伴作教育等用途。

目前，港铁与香港铁路博物馆正积极商讨捐出个别旧式柴油机车的可行方案，但并不包括“乌蝇头”列车，将会适时公布相关安排。而E44号的载客列车则一直存放在何东楼车厂，暂时未有其他安排。

香港铁路博物馆位于大埔墟市中心，面积6,500平方米，是在旧大埔墟火车站原址上改建而成的户外博物馆，现时展品包括51号柴油电动机车葛量洪爵士号、窄轨蒸汽火车头，以及拥百年历史的313号蒸汽火车卡。