葵青区议会研改善交通　建议设转车站、发展海上交通

出行除了要“安心”，市民更关心方便、快捷到达目的地，但香港多区都有交通问题，如屯门、观塘长期塞车引起很多不满。为了改善区内的交通配套和拓展交通网络，葵青区议会交通发展事务工作小组于去年进行了葵青区交通建设及配套研究，今日发表报告结果，有区议员指现时区内交通以行车干线和铁路为主，应研究葵青区增设置转车站、开发青衣海上交通的可行性，增加灵活度和节省出行时间。　　　

趼究探讨四个潜在巴士转车站

葵青区议会交通发展事务工作小组在去年9月开展葵青区交通建设及配套研究，并在同年11月聘用了何黄交通顾问有限公司，主要目的是希望透过公众咨询以研究葵青区是否应建立一个转车站、研究可实行的配套如分区巴士转乘优惠或分段式收费、研究开发青衣海上交通的可行性等。小组在去年12月14日至21日曾邀请市民进行问卷调查，最后成功收回2162份实体和电子问卷。

现时多条主要公路上都有大型巴士转车站，不过葵青区为已发展成熟区域，要设置新的转车站较为困难。研究指出，基于现时限制亦会考虑于现时巴士总站或分站设置转车站，并建议四个潜在巴士转车站可行地点，包括青衣长安邨、葵涌交汇处、大窝口站和大窝口交汇处。研究认为设立明确、容易辨识的转车站，可便利乘客转车，同时利用来往不同地区的巴士路线的互相转乘，扩大现有巴士路线的服务覆盖范围，亦可利用转乘的票价优惠减低巴士乘客的乘车费用。不过四个地点均需进行改善工程如增设减能护柱、增加巴士到站显示屏等，才可配合乘客安全候车。

增设水上的士及电动渡轮

除了陆上交通，研究亦探讨了在青衣开发海上交通的可行性。昔日青衣渡轮码头有荃湾至中环的航线行经，自约20年前航线停办后，青衣渡轮码头亦停用并改名为“青衣公众码头”。葵青区议会翠怡选区的区议员黄俊达指出，不少青衣居民都希望交通可变多元化，建议如要发展青衣航线，可用水上的士或“电动渡轮先导试验计划”形式以省却购入渡轮的开支，“我哋睇过，由青衣去荃湾西搭船其实只系需要六分钟 ，亦唔使塞车，同现行陆上交通相比有一定竞争性。他认为可用“单日试验”模式观察市民反应，同时可开发周末出行到离岛的路线和活化码头地方进行零售活动以帮补收入。

葵青区议会交通发展事务工作小组主席许祺祥则指，青衣码头丢空多年，建议可试办屯门、深井等航线，甚至日常可有船前往观塘、尖沙咀、中环等多市民上班的沿海地点。他认为政府可大胆试行水上的士等政策，以增加各区交通的灵活性。

青发选区的区议员刘子杰表示，葵青区多年来著往铁路和陆上交通，其实海上资源十分丰富，指现时只得短程港内线，但外国如悉尼等地的港内线平日均十分繁忙，希望政府和运输署能早日重新检视和发展水上交通。