港深西部铁路︱勘查及设计预算3亿元　由单一营运商统一营运

立法会财务委员会工务小组委员会今日（10日）通过，将港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段工程计划的一部分提升，称为“港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段－勘查及设计”，按付款当日价格计算，估计所需费用为3亿380万元。

运输及物流局表示，希望工程在2027年招标，并在2035年与内地同步开通。当局又指，为便利工程尽快展开，将在两地完成设计及建造工程后，采用单一营运商统一营运及采购全线的铁路系统。

路政署署长建议，把港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段（69TR号）工程计划的一部分提升为甲级，编定为70TR号工程计划，为港深西部铁路香港段进行勘查及设计工作，以及进行相关的工地勘测工程。按付款当日价格计算，估计所需费用为3亿380万元。此项建议获运输及物流局局长支持。

根据立法会文件，70TR号工程计划范围包括：

(a) 邀请市场上的相关承建商及营运者提交拟议工程计划意向书；

(b) 为拟议工程计划进行财务评估，制定财务方案；

(c) 制定合约采购安排，包括拟备合约条款，并协助进行有关的招标工作；

(d) 检视拟议工程计划的走线及车站位置；

(e) 制定拟议工程计划相关的设计标准和进行初步设计，并委托深圳市政府为后海湾的海底铁路隧道香港段进行详细设计；

(f) 就拟议工程计划对环境、交通、文物、土地征用和其他方面的影响进行评估，并制定缓解措施；

(g) 为拟议工程计划刊宪；

(h) 制定相关营运、管理及维护的技术细节，以协助制定相关的规管框架；

(i) 处理与采购、招标、建设、营运模式等相关的法务事宜；以及

(j) 进行相关的工地勘测工程及其监督工作。

当局为尽快推展工程计划，早前已就勘查及设计工作进行招标，并已完成标书评审工作；已更新本项目的估计费用，以反映相关结果。当局表示，计划在获得立法会财务委员会批准拨款后，随即批出本项目的相关合约，并展开勘查及设计工作。

港深西部铁路的初步布局为，全长约18.1公里（香港段及深圳段分别约7.3公里及10.8公里）；走线由现正兴建的屯马线洪水桥站西面出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸连接至前海；全线以地下形式兴建，共设5个车站，香港境内设3个车站，分别位于洪水桥、厦村及流浮山，深圳境内设2个车站，分别位于深圳湾口岸及前海；为配合两地沿线的土地规划发展，车厂将设于厦村。

当局补充指，根据初步估算，港深西部铁路在开通初期及远期每日的总客流量（包括跨境及本地）可达约29万至约38万人次，并将创造约70个职位，包括30个工人职位及40个专业或技术人员职位，合共提供1,230个人工作月的就业机会。

文件又说，为便利港深西部铁路建造工程尽快展开，两地政府同意采用“同步建设、统一营运”的模式推展下一阶段工作，即深港双方分别同步首先处理深圳段和香港段的设计及建造工程，随后采用单一营运商统一营运及采购全线的铁路系统，以提高港深西部铁路的成本效益、营运效率和灵活性。