港珠澳大桥开通　促进区域合作　科创发展值得相互借镜

港珠澳大桥本周二（23日）开幕，缩短香港和珠江西部的物流运输时间，促进贸易和旅游，以至设厂和物业投资，有利大湾区经济融合。特首林郑月娥称，大桥助香港由过去的“联系人”，成为更积极的“参与者”。
珠海的制造业本已旺盛，大桥开通，或进一步促进港珠研制分工，科研机构和企业善用两地优势，分开生产链工序，这对于香港的研究机构来说，实属喜讯。但是，香港的创科发展，一直囿于成本高昂，不少在香港培育的人才都倾向北上开设企业，这是香港再工业化的最大障碍。相对于港府的无为，珠海近年大力支持创科产业发展，在增加基础建设之外，港府须主动协助企业解决基础设施、租金高昂、人才难觅等关键问题。

生产成本高昂　产研分工善用地利

一般来说，创新科技产业的生产链分为上中下游。上游为创科研究，中游为知识及科技转移，下游为商品化及销售，上游研发是香港的强项，商品化及销售则为香港的弱项。

港大微生物学系讲座教授袁国勇月前的一番话，正好道出分开生产链，在医药生产采取制研分家的现况。他的研究团队已经研发出新式流感疫苗的种子，但因为人工贵、土地成本高，多数会找内地公司合作，于深圳生产，再在香港包装及进行部分临床测试。

但是，研制分家非最理想的结果，一些中、下游的新科技产业，本应可留在香港，这也是政府再工业化的主张。事实上，官产学研同处一地，能够省却交通时间，方便人员联系，更重要的是，可以创造高薪职位，惠及本地居民。

珠海工业升级转型、增强竞争力　值得香港借镜

反观，珠海的中下游产业兴盛，例如不少生产汽车、海洋工程装备和通用航空装备的企业，都落户珠海。珠海市政府近年更筹谋升级转型，锐意洗脱二线城市的印象，以追上其他广东城市的发展，一连串的举动包括设立保税区、横琴自贸区、高新技术产业开发区、高栏港经济区、航空产业园等。

珠海成功争夺企业和人才落户早有例子，张云飞是其中一例。他在香港科技大学读硕士，2010年却于珠海开设研发无人船的公司，几年间知名世界。他称当初放弃香港创业，原因是当时珠海市较支持创科，无人船更加擦亮珠海的制造业招牌。

张云飞的经历，香港人并不陌生。研发大疆无人机汪滔同样在香港读书，但香港未能留住他落地生根、在港创业。港府必须吸收教训，反躬自省。推动再工业化殊非易事，但是，政府必须订立清晰的产业政策，为一些高增值的产业营造优良的营商环境，再借助运输基建，吸引人才企业落户，壮大香港的中下游创科产业。