港铁闸机拟增设QR Code付费　过闸时间或延长　但有药可救

港人其中一个梦魇，是港铁闸机前满布人龙，等候出入闸。港铁闸机打算新增二维码（QR Code）及信用卡等支付选项，不少市民大感抗拒，甚至认为此举是“大陆化”。究竟恶梦会否成真？这要视乎两个主要因素，一是支付系统模式，二是乘客付费习惯。八达通卡预计可见将来仍然是主流，而二维码系统造成的影响，未必如想像中严重。

港铁先后在今年五月和七月公布两项投标资格预审邀请，一是在闸机安装二维码付款系统，二是在部份路线更换闸机，加入可以扫瞄二维码和拍信用卡付车费的功能。

消息一出，不少网民担心二维码付费启用后，车站秩序大乱。例如有人会到闸口才取出电话，开启应用程式，再要花时间对准扫瞄器，还有机会扫瞄不成，要重做几遍。只要有三数位乘客出问题，付费时间拖长几秒，就形成长长的人龙，阻碍出行。大部份人也认为八达通卡是最方便快捷的付费方法，不会使用其他工具，质疑港铁此举是讨好内地。

的确，传统八达通读卡器交易时间只需 0.3秒，而且拍卡步骤简单，一般人轻易完成。八达通的无线射频配合近场通讯技术，支援离线操作，用户不需使用手机，更不需上网交易。这是八达通启用廿年至今，仍然十分普及，雄霸交通工具支付的一大原因。再者，有少部份网民以机场快线二维码出现阻滞来类比，认为大规模使用后，问题更大。

虽然如此，如果因为八达通足够，而拒绝增加支付方法，那就限制了选择。首先，港铁投标资格预审邀请列出，同时新增二维码及信用卡等支付选项，而非只有二维码。如果招标及改造闸机顺利，日后港人仍可使用八达通卡，或者选用信用卡拍卡或内附电子信用卡的手机付费。

其次，依据招标文件，港铁采用的二维码付费系统，是“先乘搭后付钱”（travel first and pay afterwards mechanism），一般估计是运用离线二维码。这有异于平时购物经验，用户手提电话要即时上线才能扫码交易。

现时，诸如腾讯的电子支付公司，已经试行离线二维码，尝试克服付费速度慢的弊病。深圳地铁利用特制的乘车码进出闸门，乘客扫描二维码后，系统会从联系的支付帐户中扣除车费，如果扣款失败，系统会事后补扣，并限制下次乘车码乘车功能。乘客帐户在出入闸几秒后才扣钱，有望减少等候时间，做到八达通的离线操作技术。

第三，二维码应用已经在购物、记载图片和互联网连结、转帐等用途普及。不能否认，内地大力推行二维码乘搭铁路，例如上海、北京地铁在今年启用二维码出入闸，深圳地铁全线也陆续增设同类功能。再者，内地旅客来香港乘港铁，用二维码或会更方便。港人于是得出港铁跟从是“大陆化”的观感。然而，一些海外铁路也在实体车票附载二维码，甚至容许手提电话扫瞄。本地铁路引进二维码付费装置，实为大势所趋。

当然，扫瞄程序仍估计比八达通卡慢半秒。港人也要适应新付费程序，入闸前预备手机应用程式，对准扫瞄器，免得阻碍他人。港铁也应评估新方法会否大大阻碍人流，判断是否全部闸机安装，抑或只在部分闸机增设。

八达通卡使用简单，而且绝对不落后，近来有手机生产商加入八达通服务，兼容流动支付，相信在未来仍是港人最频繁的非现金支付工具。那边厢，信用卡拍卡、二维码消费也愈趋流行。港铁是主要交通工具，适时加添支付方法，给港人多项选择，摆脱过往让八达通主导，令支付工具发展停滞的路，促进竞争，未尝不是好事。