【港珠澳大桥】环保署调查海堤崩塌补救是否合法　五大疑团未回应

《香港01》早前揭发，港珠澳大桥香港接线填海区海堤大崩塌，导致出现近9公顷大的“新填地”。《香港01》过去两天多番追问环保署及环境局，是否曾接获路政署通报事故，惟署局方一直不作交代。环保署昨晚（22日）终以新闻稿形式回应，表示暂时未有证据显示做法有违法环境许可证，但会向路政署及承建商取资料作核实。
不过，署方回应却未触及最核心的五大疑团，包括路政署有否就海堤大崩塌通知环保署、何时通知；以及中国建筑建议修建之“临时堤脚荷载平台（toe loading platform ）”，是否已获环保署修订环境许可证、批准施工。立法会交通事务委员会明天（24日）将召开会议讨论事件，多个党派已去信当局要求解释。

环保署指有关工程2009年11月获发环境许可证，申请采用浚挖式填海方法，其后于2011年10月申请改用不浚挖式填海，并建造堆石海堤，亦可以在海堤位置外设置“临时填石平台”。而所涉及的海床范围不大于原来的37公顷。

未有回应是否批准“新填地”

不过环保署未有回应曾否批准承建商于2014年10月底海堤崩塌后，建造“临时堤脚荷载平台”继续填海。而回应中所提及的“临时填石平台”，与日前路政署所指的“临时堤脚荷载平台”并非同一项目。

根据工程网站上载的图片，2012年11月起已经曾经上载过在工程现场铺设“临时碎石平台”的图片，而最后一次上载铺设“临时碎石平台”的图片于2013年9月，可见2014年年底后所建造的“新填地”与环保署回应中提及的为不同项目。

五大疑团未解

除此以外，环保署仍未就有关工程的程序问题回应：

1. 环保署是否及何时知悉海底崩塌及建造“临时堤脚荷载平台”一事。

2. 环保署有否参与批准承建商改用“临时堤脚荷载平台”继续填海。

3. 路政署及承建商有否在2014年底海堤崩塌后，向环保署申请修改环境许可证。

4. 环保署未有将海堤崩塌，及承建商改用“临时堤脚荷载平台”事件，交予环境咨询委员会讨论的原因。

5. 环保署指填海范围附近一带海床生态价值低，但未有指出有否监察海堤崩塌事件，及建造“临时堤脚荷载平台”对环境的影响。

刘祉锋﹕必须向环咨会交待

曾有份审批港珠澳大桥工程的前环咨会委员刘祉锋批评，环咨会作为法定组织，有必要获知会崩塌事故及加固工程，即使如路政署称加固工程只属“临时性质”，亦需要知会环咨会，而且指加固工程涉及填海，属于较大的工程改动，可影响附近海豚栖息地及海底生态，必须向环咨会交待。