太平洋航运(2343)回调　未失守前跌浪38.2%反弹目标｜彭伟新

太平洋航运去年的全年的营业额为 22.97亿美元，同比下降 30%，另外，期内去年全年毛利为1.31 亿美元，同比下跌 82.1%，毛利倒退 82.1%的原因，主要是受到营业额明显营收成本减少15.1 %。至于毛利率方面，上个年度为 5.7%，较去年同比的 22.3%下跌 16.6个百份点；虽然整体业务表现似乎不太理想，不过，由于现时整体的航运指数仍然处于强势，市场预期太平洋航运2024年全年总收入可以达到24.2亿美元，同比上升2.2%，而2025年更进一步上升4.4%至25.2亿美元；至于每股盈利方面，预期今年每股盈利为0.22港元，相等于预测市盈率11.4倍，低于历史市盈率16.5倍。

太平洋航运于上个交易以 2.69 港元收市计，全日上升 0.18 港元或 7.17%。集团过去5年的平均Beta值为 1.46，系统性风险高于大市。52周最高位曾见 3.01 港元，而最低位则曾见 1.98港元，股价于过去52周累计上升 3.29%，由年初至今计算，股价表现跑输恒指约4个百份点，以现价 2.69 港元计，太平洋航运的股价较 50 天线高出 0.98%，另外，现价亦较 200 天线高出 11.34%。

太平洋航运的机构投资者持股比率为69.05%，并于今年1月23日至今年6月20日期间的股价共录得19.11%的升幅，期间，共录得8.12 亿港元的资金流入(见图1)，当中大户占其中的6.33 亿港元，而散户则占当中的1.79 亿港元。期间，大户投资者的坐货比率最高曾升上28.86%；而最低则跌至-5.56%，而到6月20日当日则为-2.5%，反映资金流动力正在改善中。

太平洋航运之股价于去年3月由高位3.36港元反复回落，并跌至去年8月低位1.923港元后(见图2)，大幅偏离50天线下开始形成见底走势，股价在形成一底低于一底时，同期的9天RSI则已形成了一底高于一底的RSI牛背驰，在股价由1.923港元开始反弹后，股价不单止向上突破了20天线及50天线，更带动股价开始出现一底高于一底走势外，更见20天线向上突破50天线，形成见底碓认讯号。虽然股价在5月升上3.01港元后见底回吐，不过，股价在跌至2.41港元，刚好返回整个前跌浪总跌幅的38.2%反弹目标后，再度回稳及作出反弹，而9天RSI亦未有失守30。预期股价可以跟随航运指数转强下继续上升。投资者可以在2.60港元水平买入，上望100%的回补并返回去年高位3.35港元，至于股价一旦失守2.40港元则要先行沽出止蚀。

本人并没有持有股份及相关衍生产品之权益。

【财经专栏】资金流事务所．彭伟新

资深证券分析师，证券研究经验超过20年。除了熟习基本分析方法外，对技术分析亦有深入研究。在大台技术分析节目中担任主持，曾主讲多个不同范畴的技术分析研讨会及课程，近年更钻研以资金流向作为分析股市的方法，并藉不同媒体频道与投资者分享。

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