【施政报告】倡2020年私家车西隧减至50元　红隧东隧加至40元

特首林郑月娥今（10日）早11时于立法会发表任内的第二份《施政报告》。
新一份《施政报告》长达六万字，涵盖多个范畴，当中包括交通运输政策。政府将豁免专营巴士使用政府隧道和道路的收费，以纾缓加票价的压力，减轻市民公共交通开支负担。
同时，政府建议由2020年1月1日起，私家车、的士及电单车使用西隧将减价，而使用红隧、东隧则会加价，以达致三隧分流，纾缓过海交通挤塞情况。当中私家车收费，红隧及东隧由现时20元及25元，加至40元；西隧则有现时70元减至50元。政府补贴西隧隧道费以18亿为上限。

施政报告提到，豁免专营巴士的政府隧道费和青马及青沙管制区使用费，以及由政府缴交专营巴士行走西隧的隧道费，使相关专营巴士公司可以将所节省的开支用作纾缓未来加价的压力，同时与大榄隧道的“建造、营运及移交”专营公司探讨为行走大榄隧道的专营巴士提供有关安排。

政府以“挤塞征费”为理念，“效率优先”为原则，研究以全面审视各类别车辆使用政府收费隧道及青马、青沙管制区的收费阶梯和水平，让载客效率高如巴士，及支援经济
活动如货车的车辆类别，享有较优惠收费，而载客量低的车辆则需付较高费用，以更善用路面空间。运输署将于明年第二季展开研究。

而政府会与西隧专营公司磋商，落实针对私家车、的士和电单车隧道收费调整，以达致三隧分流，有效地纾缓过海交通挤塞。

红隧私家车收费加一倍至40元

政府消息人士表示，2020年1月1日起至2023年8月1日西隧专营权届满期间，红隧私家车收费将由现时20元增至40港元，加价一倍；东隧则由25元增至40港元，西隧则减价，由70元减至50元；载客的士红隧收费由10元加至20元，东隧由25元减至20港元，西隧则由65港元减至36港元；

至于非载客的士红隧收费由10元加至15元，东隧收费维持15港元，西隧则由65港元减至15港元；电单车收费红隧建议加一倍，由8元加至16元，东隧由13港元加至16元，西隧由25元减至20元。

政府料三隧分流后　社会效益每年达8亿元

实施三隧分流后，政府消息人士指，会按私家车、电单车、的士的实际车流量，向西隧补贴隧道费，上限为18亿元。消息人士表示，分流后晨早繁忙时段红隧的车龙会减少34%，东隧减10%；在黄昏繁忙时段，红隧车龙减42%，东隧少29%；预料社会效益每年可达8亿元，并可以减少3,800吨废气。而红隧和东隧因收取建议指定隧道费而预计产生的额外隧道费收入为5.46亿元。

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冀未来五年增加至少1500个公众泊位

本港车位不足，施政报告提出将按照“一地多用”的原则，在合适的政府、机构或社区设施和公共休憩用地地库发展项目中，加设公众泊车位，以期达致“地尽其用”，若详细技术研究认为可行，预计在未来五年可在合适的政府设施中提供至少1500个公众泊车位。政府在兴建纪律部队宿舍时，亦尽量增加泊车位。

政府消息人士表示，预计在2025年，新蒲岗四美街公共休憩用地地库将落成3层停车场，大约提供300个车位；到了2026年，将军澳第67区政府联用办公大楼会加设公众泊车位，料提供近300个泊车位。

政府又计划斥资约3,100万元，在2022年初，为3,300辆专线小巴设实时到站资讯，届时市民可于“香港出行易”应用程式，以及运输署网站，查阅小巴预计到站时间。

另外，政府又正筹备复办“中环­－红磡”渡轮航线，以及试行行经启经、红磡、尖东、西九龙和中环的“水上的士服务”，两者预料分别于2019年第二季，及2020年第一季营运。至于讨论多时的电子道路收费，当局计划在明年上半年提出具体方案咨询持份者。