巴士加价｜交咨会指政府已把关压低加幅　张仁良：为维持优质服务

行政会议今日（17日）批准三间巴士公司明年1月5日起加价，加幅由4.3%至7.5%，高于通胀。交通咨询委员会主席张仁良今日会后表示，政府已在此次巴士加价中起到把关作用，尽量压低加幅度；又指疫后市民出行习惯改变，巴士公司面临客源减少的困境，加价是出于维持优质服务的需要。

政府批准九巴加4.3%、城巴加7.5%、新大屿山巴士加6.5%。其中九巴、城巴早前分别向运输署申请加6.5%、9.5%，因此获批加幅均较申请时低；新大屿山巴士的加幅与申请相若。

张仁良：疫后乘客减少　晚上人流量“返唔到转头”

新巴与城巴专营权去年7月1日合并，原有的新巴路线并入城巴经营，不过仍未能让城巴盈利“起死回生”。上月底运输及物流局向立法会交通事务委员会提交文件，显示城巴的市区专营权部分亏蚀5,740万元；城巴早前亦公布，公司连续6年录得亏损，累计达5.82亿元。

被问及合并专营权后城巴为何仍未盈利，以及7.5%的票价加幅会否过高，张仁良表示，疫情之后，乘客数量恢复到疫情前九成，乘客的出行习惯有所转变，举例指疫情前的晚上八、九时，市民会搭乘巴士外出散步，但现时人流量“返唔到转头”，尤其是巴士乘客人数下跌，令到巴士公司营运收入减少。

他说，交咨会有建议政府把关巴士价格加幅，现时已经有所调低，虽然很多市民仍觉得高，但这是巴士公司维持优质服务的需要，“要有好的营运环境才做得到。”

张仁良建议政府未来协助巴士公司开源节流

经济不景气之下，市民的公共交通花费仍在增加，如长者乘车2元优惠将检讨、疫后公共交通费用补贴回归400元门槛，而今次三间巴士公司再次加价，更引起多方批评，有意见指不考虑市民承受能力。

张仁良强调，政府已起到把关作用压低加幅，亦建议政府未来协助巴士公司开源节流。他再提巴士公司的困境，指其受限于固定成本，例如油价增幅、车长薪酬等，整体压力很大，但又想维持优秀服务质素，所以要做平衡。

他亦建议巴士公司努力改善营运，如在新能源方面，如电动、氢气等加大研发投入，并且应映乘客出行路线的变化，整合车辆资源，做好线路分配等等。

今季专营巴士服务投诉逾6000宗

交咨会今日公布交通投诉组2024年第三季度报告，其中有关专营巴士服务的投诉及建议有6,232宗，较去年同季上升逾三成；190项建议中，有167项涉及路线，其余则与服务时间、设置车站、班次/载客量有关。

被问到日后检讨公共巴士服务专营权时，会否加入更多规管或关键绩效指标（KPI）的条款，以提升巴士服务水平，张仁良没有正面回应，但他表示运输署和巴士公司交流密切，会积极处理投诉。他介绍处理过程，包括核实投诉内容，如属于交通挤塞还是巴士本身的问题、针对性处理被投诉最多的线路。