斥6亿资助巴士公司的士车主换电动车　2050年所有巴士的士零排放

政府今日（10日）发布《公共巴士和的士绿色转型路线图》及时间表，介绍三项措施，包括资助专营巴士营办商购置电动巴士、资助的士车主购置电动的士、拓展充电网络，以达至在2050年前车辆零排放。环境及生态局局长谢展寰出席发布会表示，政府今个月内将发信邀请合资格的士车主及专营巴士公司参加资助计划。

根据环境及生态局提交立法会文件，政府建议为约600部专营巴士营办商新更换或添置单层双层电动巴士，每辆分别资助40万元及80万元或成本的 25%，以较低者为准。拟议资助计划预计涉及的总资助额约为4.7亿元。的士方面，当局建议每辆电动的士资助额为45,000元，即相当于电动的士目前的市场价格约10%至25%不等，拟议资助计划预计涉及的总资助额约为 1.35亿元。

环境及生态局局长谢展寰在发布会表示，公共巴士及的士每年碳排放量超过140万公吨，占总排放量4%。为促进可持续发展，盼引领业界绿色转型，并采取鼓励为主、循序渐进，避免转嫁成本予乘客的原则。他透露，政府会在今个月内发信邀请合资格的士车主及专营巴士公司参加资助计划，又预计电动车与传统车辆的车价差距会不断收窄，甚至比传统车辆更加便宜。

为推动转用电动巴士和电动的士，以达至在2050年前车辆零排放，政府推出三项措施。包括资助专营巴士营办商购置约600辆电动巴士，减低增加票价的压力，专营巴士营办商须在2027年底前订购电动巴士。例如每辆单层电动巴士获资助40万元，而每辆双层电动巴士获资助80万元，或车辆资本成本25%（较低者为准）。

另外，政府资助的士车主购置3,000辆电动的士。例如每辆电动的士45,000元，并优先更换老旧的的士。政府将发信邀请车龄最高的3,000辆的士的车主的士车主须，2个月内回复接受资助、6个月内订购电动的士及12个月内为电动的士领牌。

政府亦将推展充电网络，在现有约1 500个快速及高速充电桩上，到2027年底额外提供至少500个可支援的士的高速充电桩，并协助专营巴士营办商在巴士车厂安装充电设施，在新建的公共交通交汇处或巴士总站预留位置，安装专用充电设施。

至于私人市场的充电网络，政府停车场的电动车充电服务征收充电费，推动市场参与充电服务，并计划津贴私营机构在2030年底前安装3,000个供公众使用的高速充电桩。

《公共巴士和的士绿色转型路线图》时间表

2024年　推出电动巴士及电动的士资助计划。
2025年　改造现有加油站以提供约100个高速充电桩
2026年　约3,000辆获得资助的电动的士领牌、落成首个由加油站改建的高速充电站
2027年　额外提供至少500个高速充电桩，完成第一次检讨
2030年　装置3,000个高速充电桩
2032年　第二次检讨
2037年　第三次检讨
2050年　所有专营巴士和的士均使用零排放车辆

城巴：将引入5辆氢能双层巴士　在港岛兴建第二座加氢站

城巴表示，欢迎政府发表《公共巴士和的士绿色转型路线图》，并公布计划在此资助框架内购入200辆电能巴士。

城巴又指，正积极推进氢能巴士第二阶段测试计划，包括引入额外5辆量产型氢能双层巴士及在港岛兴建第二座加氢站。期望能与政府保持紧密合作关系，探讨长远零排放车队转型的发展策略和额外资助。

处理垃圾征费政策惹不满　是否需下台？　谢展寰：聚焦路线图

环境及生态局局长谢展寰在发布会后见记者，被问上周有两位局长遭免职，当局处理垃圾征费政策曾惹市民不满，点名局长是否需要落台？谢展寰仅称，要聚焦路线图，未有正面回应。另有提问为何延迟公布路线图，谢展寰解释，因要寻找足够车辆款式供的士车主使用，故在这方面花多些时间与汽车供应商商讨引入有关型号，又指有供应商表示，特别为香港作出一些型号修改以在香港使用。

另外，对于为何未有提及引入氢能汽车，他解释，因电动车技术成熟得相当快，电动巴士价格快速地下降，认为是适合时机大规模推动电动巴士及电动的士。而氢能汽车尚属相对上早期起动阶段，还待观察一段时间，包括其价钱、使用情况、市场接受程度，才能决定将来氢能汽车使用规模。

对于有不少电动车车主表示，电动车零件订购时间长，需一年半载才运至香港，会否担心供应追不上需求，难以在2027年达到三千辆电动的士目标？他回应称，相信电动车逐渐流行，预计供应商预留一些零件在港使用，问题会在短时间内得到解决。