【飞机垃圾2】机上10小时狂回收　空姐累瘫：转为work smart

飞机垃圾，一般想像中仿佛只有餐具、胶杯。台籍空姐阿宝却说，见过无数的包装胶袋、全新樽装水、餐包没被分类地混成一袋被丢弃（详看系列之一）。她曾写信给公司、走到各部门了解回收流程，甚至在机上没日没夜地做回收，但机上空间和时间不足，叫她常常累瘫。
一次机缘下，她找到了不累而又有力的方向，人生也在这过程中累积了不少收获。那个秘诀、那些收获，到底是什么？

写信给公司问垃圾去向、参观回收流程

以往阿宝的日常，就是派餐、收餐，应付客人各种需求，忙完之后，坐好，和客人一起等待降落。下了机，大家径直往目的地走去，谁都没留意到无数“垃圾”被遗在后头，清洁人员辛苦执拾，垃圾车来到，一张口，垃圾看似消失了，其实经过漫长的车程，送到你不想见到的堆填区。

去年阿宝看到鲸鱼疑吞塑胶致死的新闻后（详看本系列之一），写信给公司问垃圾的去向，但没有回音，便决定亲身去探寻究竟，跑到不同部门看回收流程，发现没分好类的，都会直接被丢弃。

没空间放回收物？“我们自己创造”

那次之后，她将所得资讯整理成回收指引，并设计成海报，贴到公司的网上论坛，又开始在机上做回收。然而机上空间少，往往要待食物送出去后，才可以腾出位置放回收物。有次塑胶体积太大，要在降落前先放到厕所，之后再拿回厨房放在地上，但清洁人员却因塑胶没放柜子，以为是垃圾而丢掉，阿宝和同事一直追到登机桥才救回物资。

“有建议过公司每班机都有固定位置放回收物，但后来发现有难度，因为一些长途航班要放多些面包，机型也不尽相同。”阿宝苦恼地说，复又笑笑：“只是回收是大方向——因为迟些香港垃圾要征费。他们可能可以弄一部回收车吧。”

在此前，“我们就自己创造出那个空间。”还有挤出时间——短途机往往做完服务已要降落，她只能用吃饭时间去分类，也曾经试过降落后逐个检查300多个座位，捡拾客人留下的胶樽。

10小时长途机上全程回收　曾常生病

她的热心感染到不少同事，有人还在吃饭时放下餐盒去帮忙。有次在长途机上工作，她更和同事由早上7点一直到下午5点都在回收。“这样做一阵子之后，累到回家都是瘫软。”她摇摇头：“免疫力下降，常常生病。”

一班机可以这样搞，每天这样不是长久之计。解决办法，一定得要源头减废。

我遇到大多数的人都是这样的，你做，他们就做，但是要把航机回收资源全部收完，真的会操死空服员。

live substainably to move the world

累透的她后来在一次环保座谈会，听到了另一种出路：“讲者说，想做的事要持续，你自己也要活得可持续。”这话犹如当头棒喝，她如今坚定地说：“如果没有好好照顾自己，没有开心地做，其实没办法吸引别人加入，他们会觉得人生这么短，为什么要这么苦？我自己也没办法长久。”

她开始转换思考角度：“如果不从源头去减废，前线怎么努力回收都没有用，倒不如保留精力，把力量放在公司里面，去想可不可以改变服务流程、做员工推广。”

那个讲者的原句是这样的：if you don’t live substainably, you can not carry the world forward.

问乘客要不要重用？“99%愿意”

她的心态放松了，该吃饭时先吃饭，有时刚好提起，还可以和同事聊聊回收的过程、为何要回收。“他可能在下一班机又会跟另一个人讲，变相也是推广。”她说。有次她更在问准组长后，收胶杯前先问客人是否愿意重用，“结果99%的客人都愿意。”她又找到了省时省力的回收方法，像是预先准备好和架好回收袋，“之后都比较好做，收回来就往下丢。”

她还自制网上问卷调查，又向公司建议许多减废方法，例如是流程上可否先问客人要否重用胶杯、在飞机电视萤幕写减废建议，或在胶杯上印上“请重复使用我”。

一般人看到你那个盘子就会把杯子放上来，但其实很多人都care，但unaware。光问这一句已经可以减少很多浪费。

坚持的原因：“吞胶而死的鲸鱼！”

然而，这些意见都暂未被接纳，她虽然明白公司有许多考虑，但眼见垃圾仍然一天一天大量地出现，仍会气馁。“在回收站见到一车一车的垃圾进来，那个速度……”还有这样的情境——“我拼命拼命地回收，收到好累的时候，看到后面没有分类的一大袋杯子‘啪’地丢到我面前，掉到垃圾桶去……啊！”她苦涩地叫。

一个人的力量如此微小，彷似无用，记者问是什么令她坚持？“那只鲸鱼！”她马上大喊，又顿了顿：“还有人，不时有人来跟我说：看到你（在公司论坛）写的文章，谢谢你。”所做的事，原来都有价值。

我不是环保英雄，环保这件事其实是一个personal journey，触动我的是那只鲸鱼，对别人来说可能是健康，对另一个人来说可能是下一代。每个人都有自己的journey，不应逼着他去改变。

回收不苦　反令生活多思考变快乐

做回收大概有些人会觉得是苦，她却因回收而不再觉得飞行是苦。“一开始做回收时，刚好是最想辞职的时候。”她说。“我觉得我可以做其他事情，例如读个环境学科，看能不能做多些什么，不想要一直飞。但是有朋友跟我说，你今天是空服人员，有那个聚光灯，别人会觉得小小的空服员也愿意去捡垃圾，假如你是什么公司的经理，别人可能不会有被启发的感觉。所以我想趁我还可以穿制服的时候，赶快去做。”

留下来，让她意外改变了自己。她满足地接着说：“我个性变好了，欲望变很少，垃圾减少很多。也变得比较聪明，因为以往工作时我像机械人，但现在会想为什么要这样，例如是用什么包装、收不收胶杯，另外还会自己做很多研究，去看回收的运作，了解、认识更多的人，在知识、生活上都提升了很多。”

以前我脾气很臭，很硬，现在却能交到更多的朋友。以前就是机械人，很消极，很忧郁，现在飞的时候很开心，因为有使命，工作也变得有趣，每天有不同的东西学、认识不同的朋友。

望回收爆量令各界正视问题

然而，回收终究不是最理想的出路，一来累坏了空服人员，二来物品是否真的有获回收也有许多变数，最近英国就调查到有回收业者虚假申报回收数量；另一边厢，现时许多国家都不接收航机上的回收物；而且某些回收场因安全配套不足而充满污染，而小朋友就活在那样的环境中。

然而阿宝仍然坚定地说，做回收做得好，可以令政府、机场、航空公司正视问题，“当你回收的量多到有天政府叫你不要再做了，他就不得不用更好的方法。”

更好的方法，可以是监管回收业的工作环境；可以是鼓励航空公司将机上的回收配套做好；可以是多做员工培训。也可以是，源头减废。外国现时已有不少航空公司积极“走塑”；另一边厢，市民其实也可出一分力。阿宝说：“不一定要每个人都做到零废物，只要上机时多带两件物品，就帮到很大的忙！”她又指，客人的意见也是影响航空公司决策的关键。详看本系列之三。

回收不是可解决的办法，只是方便的机制。