【一条长梯的抗争】被怠慢的前朝遗物

施政报告里梁振英强调，让长者在区内轻松安全走动，争取继续完成“人人畅道通行”工程，另加3个上坡工程；而此3项上坡工程其实是前朝遗物，早于8年前由曾荫权提出，如今仅完成一项；反观梁振英自己提出的“人人畅道通行”，却仿如坐穿梭机般飞行，已完成二十多项。
是否重“亲生仔”、轻“便宜仔”之别？随著特首换届，有多少计划惨被拖慢了进程，令一众公公婆婆望穿秋水，仍未见一台减轻基本出入劳苦的升降机？

港铁和市建局的项目优先处理？

早于2008年，上任行政长官曾荫权于施政报告中提出，推行“上坡地区自动扶梯连接系统和升降机系统”计划，2010年才选出18个项目。如今，只有排名第13的“月华街行人通道系统”因配合观塘市中心重建项目，改由土木工程拓展署负责，经已完工；排名第1的“慈云山行人通道系统”则因被纳入沙中线范围，改由港铁负责，即将完工。

梁振英于今次在施政报告中点名提及，争取在今年第四季逐步展开三个工程，据运输署回复，即是位于青衣长亨邨、葵盛围至兴盛路之间，以及窝打老道山三条百步梯将改为升降机，但是这三项工程都是排名较后的，剩下9项排名较前的工程尚在筹备开展的阶段。

改朝换代：长者友善社区在哪？

去年末，葵青区正式获得世界卫生组织认证、成为香港首批的“长者友善社区”。梁振英晚四年前提出的“亲生仔”即“人人畅道通行”计划，约有200项工程，有99项已经开展，八成将于未来3年分阶段完成；而18项由曾荫权提出的“便宜仔”工程中，仍有4项等了8年仍未开展。

葵青区区议员黄润达以“亲生仔”及“便宜仔”比喻梁振英对两个计划的关注，更指梁振英希望在任期结束前“省靓招牌”，打造个人功绩。

中大政治与行政系副教授黄伟豪指，政府通常会采取跟上届政府不同的施政方针，政权交替，特首只顾在任内大显神威，掉落在换届缝隙的政策被悄悄遗忘。黄伟豪认为，“今次的施政报告好像‘数百榄’，政策又多又细碎。建议政府成立资料库，定期更新每项政策的进度，让市民和议员能更效监察。”

政府换届后，新上任特首一般先暂停上届的计划进展；或把上届项目稍作改动，重新包装成自己推出的政策。如果他立刻照做，功劳不就会归给上届吗？无理由这么笨！

3年能完成的工程　为何8年完成不到？

“便宜仔”即“上坡系统”工程整体进度缓慢，除了政治原因，就工程本身的难度而言，葵青区区议员梁锦威指，“上坡系统”因牵涉斜坡结构，难度较“人人畅道通行”大得多，后者只是在现有的公共行人天桥、高架行人道和行人隧道上加建无障碍通道设施，因此进展较前者快，“但是不应该慢到8年都未见影”。

但是前水务署总工程师李智明则认为：“这些项目不算复杂，由设计到施工3年内一定能完成，关键是政府对工程项目有优先次序，‘上坡系统’明显不在前列。”“便宜仔”工程8年来只有一位工程师专责，人手不足，加上与其他工程项目竞争下，所分到的资源不足，自然难交出时间表。另外，此工程的框架需先由运输署、路政署、屋宇署和机电工程署合作推行。现时分工不明，问责透明度低，容易相互“卸责”，拖慢进度。