施政报告｜荃湾线拟延至荃景围站　接驳中铁线　区议员吁小心选址

施政报告2023｜去年施政报告宣布兴建中铁线，连接元朗锦田经葵涌连接至九龙塘，且不会在荃湾设站及不接驳荃湾线；行政长官李家超今（25日）在新一份施政报告披露中铁线最新规划，拟增三个中途站，包括荃景围、东北荃湾及东北葵涌，并会连接荃湾线。

消息人士称，荃湾线会延伸至荃景围站，成为新终点站，届时荃景围站将成为中铁线及荃湾线的转车站起分流作用。有荃湾区议员称，欢迎政府发展铁路，惟担忧政府研究需时，随时不知何时落成，“好多因素令市民担心完工期”，又称车站选址要小心对民居造成影响。

施政报告2023・专页｜措施懒人包　派钱生育　楼市减辣　李家超KPI

荃景围既不近荃湾站，也不近荃湾西站，现时公共交通工具前往荃景围站，只能乘坐巴士或小巴。去年施政报告虽提及兴建中铁线，连接元朗锦田经葵涌连接至九龙塘，但当时消息人士称不会在荃湾设站，也不打算连接荃湾线。

中铁线拟增三个中途站

李家超今宣读任内第二份施政报告中铁线，指会优化《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》原来三铁三路方案，以及再推两铁一路，并披露中铁线最新方案，拟增三个中途站，包括荃景围、东北荃湾及东北葵涌站，且会连接荃湾线。

荃景围站料成终点站　起分流作用

政府消息人士表示，拟建的荃景围站将成为荃湾线及中铁线的转车站，除中铁线会经荃景围外，荃湾线也会延伸至荃景围站，届时该站会取代荃湾站成为荃湾线终点站。消息人士称，新方案下荃景围站可起分流作用。

至于东北荃湾及东北葵涌也会各设一个站，消息人士称具体站点未敲定，也无时间表，但相信会惠及梨木树、石篱、石荫、象山邨等一带的居民。消息又说，初步研究后认为走线可行，但融资方法未决定，希望可继续“铁路加物业”的方式发展。

荃湾区议会主席　吁选址要小心

荃湾区议会主席陈琬琛表示，荃景围交通不便，街坊出入靠巴士小巴，惟该处道路较窄，一到繁忙时间经常塞车。他说，欢迎政府发展荃景围站，但据以往政府兴建铁路经验，忧要研究又有限制，“好多因素令市民担心完工期”。陈续称，荃景围有大量密集民居，且无大空地供兴建车站，料部份设施可能要搬迁，工程造成的污染及噪音也可能影响居民，吁选址要小心。

荃湾区愉景区议员刘卓裕表示，荃景围一带居民已期望有铁路逾20年，今年8月也曾在区议会提交建议兴建荃景围站，对愿望突然成真感到惊喜，也接获不少居民电话称感开心。

他说，经常有荃景围街坊投诉交通问题，“塞到爆”，该处居民大多是长者，故交通需求殷切，希望政府可优先处理荃景围站，尽快落实动工，“希望有生之年可以达到。”

▼李家超公布施政报告2023▼

另外，李家超宣布在北部都会区再推多两铁一路，铁路包括北环线东延线及新界东北线。北环线东延线是由日后的北环线古洞站向东延伸，经罗湖南、文锦渡等，伸延至坪𪨶。

至于新界东北线则由香园围出发，但未知是否直接接驳香园围口岸，走线同样途经坪𪨶，再连接东铁粉岭站。换言之，拟建坪𪨶站将成转车站，连接新界东北线及北环线东延线。

实政圆桌立法会议员田北辰称，今年施政报告铁路政策不错，对争取多年的中铁线接驳至湾感欣慰，但认为驳至九龙塘站无必要，可能令民无法上车。他又说，在北部都会区增设两铁，会令大批居民在粉岭转乘东铁，或令大埔及沙田居民难以上车。

政府消息人士称，两铁一路比三铁三路“更加长远”，也无未有时间表，会视乎新界东北发展；至于由谁负责兴建营运，消息称非必定由港铁负责，政府持开放态度。而北都公路（新界北新市镇段） 将由粉岭北向东伸延，接驳至沙头角公路交汇处，打通新界北的东西脉络。

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