输入外劳｜空运员工协会忧流失在职员工　航空公司料加薪需时回气

政府为运输业推出特别计划输入外劳，涵盖10个机场前线工种，包括地勤人员、机坪服务员、机舱工作员、仓务处理员等，总配额上限为6,300人。机场空运员工协会对于政府绕过劳顾会输入外劳表明反对，认为应先改善本地员工的薪酬待遇，并指疫情刚过，本地招聘需要时间，又担忧输入外劳政策之下会令现职员工流失。

香港航空公司服务商协会认为是好开始，相信香港国际机场对于大湾区年轻人有吸引力，疫情之后，各公司财政情况不是很健康，但已加紧力度调整薪酬，需时“回气”调整本地员工的薪酬待遇。

▼6月13日　政府公布引入6300个机场前线员工▼

机场空运员工协会副理事长岑维康今早（15日）接受香港电台节目《千禧年代》表示，反对政府绕过劳顾会输入外劳，提及大部份输入外劳的工种属于基层工种。他相信只要薪酬吸引，本地亦会有人做，认为应先改善本地薪酬。他表示，早前已与机场管理局讨论，预计今年年底航空业空缺达1万人。

他续指，疫情之后因为某些公司过度裁员、减少津贴，又没有加班费，故此令人手流失，疫情后薪酬加幅亦不明显，但目前航空业已复苏，疫情亦只是过了一段时间，之前离开了行业的员工亦已有部份回流，认为机场进行本地招聘需要时间及过程。他提及，疫情后有公司以较高的薪酬待遇聘请外判工人，估计目前机场前线员工之中，两至三成为外判工人，证明薪酬待遇合理且吸引，机场工作亦会有人做。

岑维康说，现职员工得悉输入外劳的消息，都会担心影响自己“饭碗”，忧虑各公司及承办商在外劳政策之下改变薪酬待遇，工会担心在职员工流失的情况出现：“我哋呢个行业唔系剩系充人头，我哋要广播服务、香港整体合作、大家语言各样嘢，或者我哋收入”。

香港航空公司服务商协会主席刘敏仪认为，输入6,300人是很好的开始，希望输入外劳政策之下，暑假及冬季航空公司想增加航班亦能安排。但第三跑道启用之后，地勤公司首要希望从本地招聘，又提及今年同业挨得很辛苦，希望可以吸到新血，纾缓在职同事的压力。

她又表示，地勤是机场很重要的行业，复苏之后，各公司今年已以不同力度调整薪金，但坦言疫情3年令各公司财政情况都不是很健康，需要时慢慢“回气”，可见部份公司每几个月会推一次特别津贴或于年中加薪，视乎情况先保障现有员工褔利。

▼6月13日　图解政府输入劳工特别计划▼

当局预计，大部份机场外劳会于内地居住，机场管理局统筹会负责每天的跨境交通接送。刘敏仪指，机场地理环境与其他业界不同，距离内地仅45分钟至1小时内，估计有机会于大湾区吸纳大量外劳。她又说，香港国际机场的地位、涵接性及国际认受性较为高，据其了解，国内年轻人希望于香港吸收经验，外劳政策之下他们获提供配套，并且不需要负担昂贵租金，相信对某些内地年轻人有吸引力。

刘敏仪认为，本地人手不可能填补所有空缺，无论如何亦需要输入小部份外劳，以支撑机场运作。她希望可以吸引更多年轻人入行，强调只要本地有足够人手，外劳都只是补足作用。