国泰邀二副机长到HK Express升任副机长　业界：快运人工低难外聘

疫情下国泰集团大裁员，大批航空业人才流失。随着复常，国泰近大半年“抢人才”，扩大见习机师培训计划（cadet），完成培训后便可成为二副机长（second officer）。国泰今日（14日）表示，邀请二副机长自愿申请成为香港快运（HK Express）的副机长（first officer），为期两年；之后可以重返国泰成为副机长。

有业界人士表示，HK Express已回复至疫情前的运力，甚至超出疫前水平，惟人手始终不足，尤其副机长的薪金偏低，只相若于国泰的二副机长，难以外聘“抢人才”，故借此吸纳国泰二副机长。另外，对国泰二副机长而言，到HK Express担任副机长可以累积更多飞行时数，并加快升职步伐。

转职比留在原位可提早获晋升培训

根据国泰的计划，二副机长可自愿申请成为HK Express副机长，获取录的员工会加入HK Express两年；随后可选择重投国泰航空成为副机长。国泰形容，此举为员工提供额外的晋升渠道，比留任原职能更早接受副机长的晋升培训。据国泰的内部邮件，申请计划的员工，需有至少1,000小时的飞行时数。

事实上，飞行时数为机师的晋升条件之一，根据民航处的规定，二副机长的飞行时数与副机长及机长（captain）的计算方法有异，累积较慢；而且可执行的职务亦较少，例如一般情况只可于20,000呎或以上的高空执勤。不过，并非每间公司都设有二副机长一职，HK Express并没有关职位。

至于副机长，则会参与更多飞行工作，尤其万一机长不适，便要独自肩负安全降落等责任。

业界指疫情影响部分人七年未升职

翻查资料，今年1月起国泰二副机师薪酬为3.1万元。有业界人士表示，HK Express副机长的薪金与国泰二副机长相若，难以外聘“抢人才”，相信此举用作解决人手不足问题。另外，过往国泰二副机长如要升为副机长，都需数年时间，受疫情影响，部份人可能七年都未能升职；加上愈来愈多见习机师毕业成为二副机长，长远需要更多培训渠道。

国泰航空航务董事甘沛思（Chris Kempis）表示，计划为二副机长提供额外机会，推进事业发展；同时HK Express亦可在短期内得到机师，形容是双赢。HK Express行政总裁毛洁琼表示，HK Express的班次已超越疫前水平，会继续从香港及海外招聘机师，并认为新举措令两家航空公司和机师都能受惠。