直击无人驾驶巴士｜机管局下周一起载员工　多项设备保遇事能急煞

机场管理局正发展无人驾驶系统，其中禁区无人驾驶巴士下星期一起（15日）投入服务，每日运作12小时接载机场员工到禁区各处工作。机管局指，该款比亚迪制纯电动无人巴士可载14人，充电90分钟可行200公里，设4个全球定位系统（GPS）、4个镜头及6个闭路电视，并有遥距监察系统及感应器等，当小巴偏离行驶路线、或有人及障碍物阻挡时便会停下。

可载14人　设6组闭路电视及感应器　后台人员遥距监察

机管局今日（12日）率先安排传媒试坐禁区无人巴士，车内共设有14个座位，也有司机座位，有大屏幕显示行驶的固定路线，包括上落隧道及回旋处等，屏幕也会显示附近经过的其他车辆。车内设有6个闭路电视及感应器，当有乘客未配戴好安全带，便会有提示声响起，亦有后台人员监察闭路电视影像，当车内有特殊情况发生，例如有乘客站立或按动紧急煞掣等，亦可即时知悉现场情况及作出跟进。

试坐无人巴士　直路车速每小时35公里　弯道17至18公里

传媒今获安排试坐无人巴士，由飞行区中场运作及维修大楼办公室，返回T1中场客运大楼，全程只需10分钟左右，直路车速可达每小时35公里，弯道则17至18公里。

冷气够　沿途有车驶过车内屏幕一一显示

车上有USB插孔，冷气相当充足，车上显示气温约摄氏17.5度，座位设计与普通专营巴士相似。其外型为黑及白色为主，车身印有湖水绿的机场轮廓，车顶则是黄色。试坐期间，沿途多架车在旁驶过，车内屏幕都能一一显示，不远处有飞机在滑行起飞亦不阻碍行车。

充电90分钟可行200公里　首4至6个月有安全员随车

无人驾驶巴士充电90分钟可行200公里，机管局机场运行执行总监姚兆聪表示，该款禁区无人巴士过去1年已由司机、安全员、工程师等分四阶段测试1000圈，累积约7,000公里行车距离。他称因员工不太熟悉无人车，故巴士正式运作的4至6个月内会有安全员同坐，日后可减省，亦会于短期内加至5至10架车。他指换无人车后，料全日可节省约4名司机。

GPS锁定车辆位置　一偏离路线即停车

姚指该巴士行驶固定路线，来回只需20分钟，形容“班次都好密”，车上的GPS锁定车辆位置，一有偏离就会停车，过去测试也十分安全，“机场无人车系统过去可以话系零意外。”

该款小巴由内地比亚迪生产，早前同一模款的电动小巴，被日本公司指验出致癌物六价铬，姚兆聪回应指，得悉消息后机管局即时向生产商跟进，获告知用料符合料欧盟标准，“我哋完全可接受。”

姚补充，机管局自2018年起引入第一代无人拖车起，至今无人车系统已行走31.7万公里，相当于环绕地球8圈，未来该些无人车系统会应用到三跑系统，预计明年可载客来往机场至航天城及港珠澳大桥，至2028年则延伸至东涌新市镇，整套无人系统总投资达5,000万元。