输入外劳｜船务业指欠三成人手　不少船长年过70岁　80岁大有人在

近日多个行业都叹欠缺人手，今日（17日）多间船务公司召开记者会，指业界出现严重老化问题，平均年龄过60岁，不少员工包括船长等，都已年过70岁，却无新血入行，估计全行仍缺三成人手。业界指，虽然输入外劳势增加成本，但相信此举有助短期解决人手问题，并认为有足够吸引力吸纳内地相关人才。

18个团体开记者会　香港小轮：三成员工已过65岁

18个海上业界团体今日召开记者会，香港小轮集团副总经理张国伟从事船务十多年，包括曾于新渡轮工作。他表示，全行大约缺三成人手，所有职位都有空缺，包船长、水手、机手；而且有严重老化问题，业界内有不少船长年过70岁，甚至80岁亦大有人在，以其公司为例，近三成员工已过65岁的法定退休年龄。

张国伟表示，训练一名船长需六年，机手亦要四年，惟根本欠缺新血入行，现时公司空缺率为26%，假如情况持续，四年后便有一半员工年过65岁。他表示，香港物价高，输入外劳的成本必然上升，成本较聘用本地人为大，但以新加坡及杜拜为例子，两地都靠外劳解决人手问题，相信输入外劳可确保业界运作畅顺，并有助船舶安全。

促输入外劳　新渡轮：水手最难招聘

新渡轮董事刘用章表示，一直未能聘请足够船员及前线人员，尤其水手最难招聘，目前船上水手及码头水手的空缺率分别为10%及16%。他续指，现时新渡轮的船长及轮机长亦逐渐步入退休之龄，若无法聘请足够人手培训填补，对不利于往后的渡轮服务。他认为，海上工作以劳动密集的蓝领为主，对本地青年欠吸引力，若只聘请本地中年人或长者，只是将断层问题延后，青黄不接的问题依然存在，因此希望输入外劳。

早前包括新渡轮等多间渡轮公司申请加价，问到输入外劳后会否缓减加价压力时，新渡轮未有回应。

航运交通界立法会议员易志明则表示，输入外劳后仍有加价压力，因为需向外劳支付住宿费用。不过他强调，现时业界平均年龄超过60岁，如没有足够新血入行，未来数年退休潮时，海上运作必然严重受影响，政府必须就业界人力资源不足，及青黄不接的问题，制定有效解困措施。