港铁可加可减｜加重延误罚则　去年罚款增至1.03亿　4天半价乘车

港铁近年发生多宗严重事故，列车服务动辄延误数小时、甚至大半日，惟相关罚则过低一直为人咎病。根据“可加可减”票价机制下的服务表现安排，港铁就单一延误需缴付的罚款上限仅2,500万元，即延误约12小时。

港府与港铁今日（21日）公布新票价机制调整，宣布将罚款机制下的“封顶”罚款由2,500万调升至4,000万，引入繁忙时间1.2倍罚款，故港铁去年罚款会由6,550万元增至1.03亿元。

此外，港铁会推出“服务表现回赠”优化方案以代替原来3%车程回赠，当相关帐户累积满2,500万元后，会在特定星期六日提供半价优惠。港铁称，已选定4个日子提供半价优惠，包括4月8日及9日；以及5月13日和14日。

▼3月21日　港铁票价调整机制沿用十多年▼

政府指，港铁同意提高延误多于3小时的事故罚则，并为发生在繁忙时间、即平日上午8至9时及下午6至7时事故，引入1.2倍的款额增加安排，每宗事故最高拨款金额将由2,500万元上调至4,000万元。

故此，港铁2022年的罚款额会增加约6成，由原来的6,550万元增至1.03亿元，另会改良现有回赠方法，以代替原本的3%车费回赠，新安排下，当“服务表现回赠”帐户累积满2,500万港元，港铁公将于特定星期六或日安排一天“感谢日”回赠乘客。

港铁香港客运服务总监杨美珍表示，已选定4个日子提供半价优专，包括4月8日及9日；以及5月13日和14日。

据原来的港铁罚款机制，罚款额以列车服务延误时数累进计算，若列车服务出现31分钟或以上延误事故，且在港铁控制范围内的因素引起，即须按累进方式罚款，少于一小时则罚100万元，三至四小时罚500万元，其后的每小时再罚250万元，“封顶”上限为12小时、即2,500万元。

港铁近年发生多宗严重意外，其中去年11月13日荃湾线油麻地站发生列车“甩门”意外，令荃湾线来往佐敦至荔景站服务须暂停，至当日收车仍未能恢复，以凌晨12时30分收车计算，延误足足15小时，却因“封顶”机制而只需罚2,500万元，在新机制下料罚至“封顶”4,000万元。

▼3月21日　港铁票价调整机制公布▼

另一宗严重意外、将军澳线列车脱钩事件发生在去年12月5日早上8时30分，属港铁列明的繁忙时间，列车服务最终延误4小时至中午12时30分才恢复，按原来机制需罚款500万元，新机制下因触及繁忙时间，故罚款增至960万元。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

原有的可加可减方程式：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年12月运输业名义工资指数变动 — 生产力因素（0%） *— 额外扣减（0.6%）*


*该数值只于2017/18至2022/23年度生效