议员批港铁票价机制不变　优惠仅小修小补　倡设基金稳定票价　

政府和港铁决定提早一年检讨票价调整机制，但并未对方程式作出改动。由于今年方程式数值并未足够启动加价，港铁票价将在连续加价7年后，冻结票价一年，至于1.49%的加幅将转拨翌年计算。
运输及房屋局局长张炳良在立法会交通事务委员会上表示，票价调整机制改动要平不同因素，形容目前方案“务实”。多名议员则批评政府及港铁未有修改方程式，继续容许港铁未来在赚大钱的情况下继续加价。

除此之外，港铁会一改过往提供“即日第二程九折”优惠，改为为期约6个月的九七折车费扣减。港铁亦会和专线小巴商讨，提供转乘优惠。

民主党议员林卓廷指，今次检讨并无修改方程式，只是提供小修小补的优惠，未有回应市民诉求。民建联刘国勋则建议在方程式中加入盈利因素，另外以政府收到的股息补贴车费。香港众志罗冠聪表示，港铁今年冻结的加幅，会在下一年补加，“不要以为港铁善心大发”。

张炳良回应指，任何对票价方程式机制的改动，都要先经港铁股东同意，否则最后“都是得个桔”，现时的结果，可透过港铁提供的优惠，减轻市民负担，是“务实”的做法。港铁商务总监杨美珍就指，港铁营运成本近年上升不少，所以方程式中的生产力因素归零，但现时检讨中仍然保留扣减0.6百分点的安排。港铁现阶段亦无意将转乘优惠扩展至专营巴士。

另外，港铁主席马时亨建议政府出售手上港铁股份，成立基金稳定交通费。张炳良在会上指，政府现时无意减持港铁股份；被问到会否回购港铁，他就指是“复杂问题”，未有进一步回应。

委员会最后通过多个无约束力议案，包括要求港铁放弃下一年补加今年的1.49%票价加幅、利用股息成立票价稳定基金等。