将军澳列车脱钩｜专家指涉事套环不易松脱　倡再深入检讨成因

港铁将军澳线于去年12月5日发生列车脱钩意外，港铁上周五（3日）公布调查报告，指该列车第六卡车厢一个属于半永久的车钩装置内，有一个用作固定缓冲器的套环松脱，其最可能成因是在原厂生产时，未有效地使用螺丝固定剂（Loctite）于螺纹上。
香港铁路运输专业人员协会主席张年生今日（6日）在电台节目表示，理论上套环不容易松脱，“就算唔落螺丝固定剂都唔会松脱。”他指，可能因其他或同类细微部件，或工序上出现错误导致严重事故，建议港铁再深入检讨成因，之后应要做好风险管理。

▼12月5日　港铁将军澳线车卡脱钩事故▼

张年生在港台节目《千禧年代》表示，套环松脱实属罕见。他指，螺丝固定剂用作固定套环，而缓冲器是液压系统，套环则防止液体流出，并令挂钩保持一定压力，使两个车厢紧扣，但一般而言，套环不容易松脱，“要好长好长时间先松出嚟……就算唔落螺丝固定剂都唔会松脱”。

张又指，原厂9年才一次大修理，设计上应该是overdesign（超安全标准设计）。他认为，可能因其他或同类细微部件，或工序上出现错误导致严重事故，建议港铁再深入检讨成因。

他又指，一般而言螺丝“收埋喺缓冲器里面”，港铁不会拆开缓冲器维修，整个缓冲器会交回原厂才能拆开，因此“港铁一般检查应该系检查唔到，验收都睇唔到嘅。”他认为责任应该在原厂。

张指，不能完全排除港铁意外发生，重点是意外发生后，如何将影响降至最低，建议港铁之后应要做好风险管理。