港铁出轨甩门｜涉隧道旁金属护栏装置移位　港铁：将设调查委员会

港铁荃湾线油麻地站周日（13日）发生列车出轨甩门严重事故，港铁今日（16日）提交初步调查报告，车务总监李家润会见传媒时交代事件，初步相信是列车进入油麻地站二号月台前，隧道旁的金属护栏装置移位，并与列车产生碰撞所致。他指，将循数方向调查金属护栏装置移位原因，包括组件维修安排、使用及损耗情况、环境因素、设计原意等。

香港铁路运输专业人员协会主席张年生表示，根据港铁提供的示意图，相信该金属护栏主要用作分隔路轨及维修人员专用区域，甚少无故松脱，“究竟系旧得济？有外来物撞到，定系人为因素，维修检查完无装返好？”

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

港铁车务总监李家润今日下午会见传媒时解释今次事故成因，他提到，初步相信是列车进入油麻地站二号月台前，隧道旁的金属护栏装置移位，并与列车产生碰撞，引致头卡第一个转向架偏向架离开路轨，进入月台后令头卡车两对车门移位。

▼11月16日　港铁公布列车出轨初步调查报告▼

移位的金属护栏长7米高2.4米

他续说，金属护栏长7米、高2.4米，移位原因将循数方向进行调查，包括组件维修安排、使用及损耗情况、环境因素、设计原意等，港铁亦会同时就列车轨道、月台幕门等作深入检查及确定成因。李家润强调，当日收车后已检查30多个轨旁护栏装置，并已即时作出深入调查，包括乘客离开车箱安排、提供免费接驳巴士及公布列车资讯安排、服务及资讯发放等。

▼11月13日，港铁人员在列车出轨后进行抢修▼

五大跟进工作包括六个月内全面检查轨道及幕门

李家润指，港铁将有五项重点跟进工作，包括成立调查委员会，聘请海外及本地专家参与，过程中会与政府部门沟通，冀于两个月内完成调查报告，确认事故起因、检讨跟进及处理安排，及落实改善措施；另事故后已检视30多个类似金属护栏装置，亦会跟进类同类型装置；另会开展轨道及幕门庞大及全面检查，目标于六个月内完成，并向机电署汇报。

此外，为更有效在紧急事故期间，协助乘客离开车厢，他表示，将会加强车务控制中心及车长相关培训；亦会加强轨道设施实时监测，利用科技防止同类事件发生。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨路轨现场▼

工会：金属护栏甚少松脱　或涉老化、维修问题

香港铁路运输专业人员协会主席张年生表示，根据港铁提供的示意图，相信该金属护栏主要用作分隔路轨及维修人员专用区域，一般而言，甚少无故松脱，“无事无干唔会无啦啦移位”，故需深入调查，“究竟系旧得济？有外来物撞到，定系人为因素，维修检查完无装返好？”

他续说，倘最终发现护栏移位原因涉及金属老化，港铁应加密检查；若涉维修保养原因，则应确保完成维修后已妥善装嵌。张年生认为，需侍港铁进一步完成调查，始能知悉更全面情况。

▼11月13日晚，港铁公布列车出轨初步调查结果▼

运输及物流局：港铁就提供安全可靠铁路服务责无旁贷

运输及物流局发言人表示，初步调查报告交代了事发经过、初步评估的事件成因、港铁的即时事故处理及未来跟进工作，政府正审视报告内容；针对事故处理方面，局方已要求港铁公司即时检视相关安排，确保妥善处理突发事故，保障乘客安全。政府部门会参与港铁成立的调查委员会，以就事故进行详细调查，以查明事故成因。

发言人表示，铁路安全至关重要，港铁就提供安全可靠的铁路服务责无旁贷，须就事故进行全面、深入并透彻的调查；而除事故成因外，详细报告亦须交代全面的改善措施及落实计划，确保铁路系统安全可靠，防止同类事故再次发生。详细报告不迟于明年1月12日提交。

▼11月13日晚　林世雄与金泽培视察油麻地站出轨▼

机电工程署表示，十分重视铁路安全及非常关注有关事件。在事故发生后，已即时进行调查，包括实地视察事发地点及肇事列车，并循外物因素、机件状况等方向调查事故成因。署方又指会继续跟进事故的调查工作，以查明事故成因。

▼11月13日，港铁人员在列车出轨后进行抢修▼

▼11月13日，港铁在列车出轨后提供免费接驳巴士服务▼