从空中巴士服务乘客落地转行揸巴士　空少车长难忘讲早晨反被骂

去年10月21日，国泰航空宣布裁员重组，削减8,500个职位，多名航空从业员加入失业大军。事隔一年，有人转换跑道，从空中巴士服务乘客，转为驾驶城巴。
现职城巴全职车长的王振霖，本身是海陆空交通工具迷，疫情前原任职航空公司机舱服务长。但疫情下收入大减，决定转行做全职巴士车长。无论在空中巴士机舱，抑或巴士驾驶席，他笑言，会用上同一套沟通技巧，主动与乘客打招呼，不过就试过碰壁，被巴士乘客反问“做乜事无啦啦打招呼？”不过良好待客态度总有人欣赏，他更多次获乘客加许，中秋节时更获乘客送赠月饼。
另一名航空从业员罗幸伦，曾任国泰空姐3年，之后转到后勤部门。不过同样因收入考虑离开航空业，加入汇达交通任学习及发展统筹员，向同事提供培训。她笑言，自己是部门内唯一女性，接触后眼界大开，计划日后考取巴士执照，闲时可兼职做车长。

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80后的王振霖﹙Stephen﹚自言是巴士迷及飞机迷，收藏的巴士及飞机模型各有过百件，毕业后原从事市场推广工作，但在客机及巴士工作，“做运输”一直是其“Dream Job”，于是宁可减薪追梦，“唔再喺一个黄金时间追求理想嘅话，可能呢一世都唔会有”。

于是Stephen成为兼职巴士车长，再加入航空公司任全职空少，两份工作双轨并行，至今约7年。他庆幸两间公司都接受“上天又落地”，既可驾驶双层巴士，又可在空中巴士服务乘客，更升任至机舱事务长。

可惜疫情下，航空业接近停摆，Stephen正职工作量不足，收入大减，“其实真系好徬徨，唔知会点样，唔知公司挨唔挨得住，啲同事又会点样样呢，真系会担心”。幸好，航空公司批准下，Stephen去年4月起，成为全职巴士车长。

应用空少技巧　主动与乘客打招呼

暂别天空，Stephen却不忘空少身份，会使用过往在航空业习得的“Magic Wordings”与乘客沟通，例如主动打招呼。当乘客有难题则主动协助说，｢睇下有咩帮到你手啊｣。假如塞车延误，亦会主动致歉“哎呀唔好意思啊，可能因为之前嘅交通情况，所以会引致到有少少嘅延误，真系对唔住啊。”

不过乘客反应有时总会超越想像，Stephen笑言，曾经主动打招呼后，却引起对方误会，以为他出言不逊感不满。

▼Stephen与乘客对话节录▼

乘客：“你做乜事无啦啦同我打招呼？”

Stephen回应：“唔系，同你say声hello啫。”

乘客：“你系咪串我啊？”

Stephen回应：“唔系，我每一个都系贵宾嚟，都系希望你开心上车。”

虽曾有不快经历，但窝心事亦不少。Stephen忆述，早前中秋节上班时，他如常向乘客说中秋节快乐，之后有乘客下车时，竟向他送上月饼。良好态度亦获不少乘客垂青，Stephen曾数次收到乘客的感谢信，这些点滴都留在其心头。

除了担任空中服务员，Stephen亦考取私人飞机牌照，翱翔天际，不过他笑言，始终喜欢与人相处，认为驾驶巴士更开心。如果巴士车长与空服员之间取舍，会如何选择呢？他认为两者如菠萝及苹果，难以直接比较，但同样都喜爱，｢两样都系真心钟意嘅嘢嚟，应该尽最大能力做到最好。”

长期无薪假感浪费光阴　航空公司后勤决心转行

转换跑道的还有罗幸伦﹙Helen﹚，现于新巴城巴母公司汇达交通，出任学习及发展统筹员。Helen于2015年加入航空业，初时担任空姐，2018年转到后勤部门，之后负责培训工作。她忆述，原本每月工作约20日，但疫情下工作量大减，每月只有3至4天上班，感浪费时间，遂萌生转工念头，“又无机飞，又无班教，觉得每日都虚度光阴，之后觉得依家系人生嘅prime time（黄金时段），唔想咁样浪费时间，所以决心积极揾工”。

到今年6月，Helen加入汇达交通，负责统筹各类型课程，包括车长及写字楼员工的外间课程。她笑言确有不习惯之处，例如同事不时提到巴士术语，初时一窍不通，“我成日会话，吓即系点解？咩叫前担、尾担。”部门内只有她一名女性，又不时需与年纪较大的车长接触，不过她笑言，过往的沟通技巧仍可应用，而且身为唯一女士，有时反有受“宠爱”感觉，获得其他人尊重。

Helen坦言，过往从未想过会投身巴士业，也非巴士迷，不过接触后发觉大有学问，例如巴士有不同款式，现时甚至觉得巴士较飞机更有趣，未有太怀念航空业。谈到未来，除了在现有岗位努力发展升职，本身有车牌的她亦打算考巴士牌，闲时可任兼职车长。

汇达交通表示，为配合业务发展，需增聘逾300 名巴士车长，欢迎社会上各行各业，对服务市民充满热诚的人士加入。凡持有巴士驾驶执照或私家车驾驶执照满一年，及年满21 岁的人士，均可申请加入巴士车长行列。有意者可于网上登记。