国泰证港府拒批外籍空服员签证　外籍机师则获续签证半年至三年

新冠肺炎疫情下，航空业大萧条，去年国泰大裁员，港龙停运。航空业本身有不少外籍人士持工作签证在香港工作，不过据了解，自去年底开始，入境处未有向外籍机组人员签发新签证，只是一直声称处理中；国泰亦一直就此与入境处商讨。
《香港01》接获消息指，国泰近日向员工宣布，入境处愿意按不同机种，向外籍机师继续签发工作签证，为期6个月至3年。不过，外籍空服员则全数不会获延续签证，即变相将要离职。
根据人境处一般就业政策，发出工作签证的条件之一，是不能轻易觅得本地人担任。消息人士表示，国泰去年“屠龙”结束港龙营运后，至今有近八成前港龙机师仍然失业，批评入境处不应续批外籍机师签证，任由本地人继续失业。
运房局回复指，为留住航空人才，非本地机师在一般就业政策和输入内地人才计划下的延期逗留申请会有特别安排，而安排属临时性质，以支援本地航空业渡过疫情的难关，及维护香港作为区内领先国际航空枢纽的地位。

消息指，国泰驻港的外籍机师，工作签证延长申请已获批，其中波音747机师及培训机长获续签三年、波音777及空中巴士A350机师获续签一年，只持有空中巴士A330牌照的机师则仅获续签半年。消息指，现时国泰大约有600至700名机师持工作签证，当中有不少驾驶波音747，反而几乎完全没有培训机长及只持有空中巴士A330牌照。

至于同样持工作签证的外籍空服员，消息指，其签证不会获批延长。由于签证被拒批，相关人员需要离职。据台湾《苹果日报》报道，2018、2019年考进国泰的空服员都得离职，当中包括约150名台籍空服员受影响。

国泰回复《香港01》查询时，确认上述消息，对于空服员未能获延长签证感遗憾，指之前努力提供续签所需的理据，惜最终事与愿违，国泰会尽力为即将离职的员工提供所需支援，包括离职支援、全面雇员辅导及支援（EAP）服务，以及提供与自愿离职计划（VSS）相同的离职方案。

机师方面，国泰表示已重启本港招聘活动，聘请拥有专业资格的香港永久居民，并会适时考虑将招聘活动延展至香港以外的地区。

根据入境处的《一般就业政策》，非香港永久性居民的人士，如具备香港缺乏的技能，而香港对此又有需要，就可申请工作签证来港。消息人士表示，去年港龙倒闭，560名机师旋即失业，当中约400人持有香港身份证。该消息透露，上月有前港龙机师展开一项调查，访问了179名持香港身份证的前机师同事，结果有138人仍然失业，占77.1%；只有5人能继续担任机师。

消息人士又称，过去约半年来，入境处一直未批国泰外籍机师的签证续期申请，但国泰一直聘用相关人士，并向入境处要求延长签证，批评是违反《一般就业政策》。该消息续称，虽然港龙机师过去主要驾驶空中巴士A330，但只须接受一个月培训，就可驾驶其他机种。

对于当局只拒绝外籍空服员的签证续期申请，该消息人士表示不解，质疑当局有双重标准。该消息续指，在本地聘请空服员虽不困难，但外籍空服员一般掌握本地人不懂的外语，反而较难取代。

运房局回复《香港01》，指为疫情后的航空业反弹和复苏做好准备，留住航空人才，非本地机师在一般就业政策和输入内地人才计划下的延期逗留申请会有特别安排，非本地机师的延期逗留申请将按一般模式（即通常为三年）获得批准，但驾驶客机的非本地机师获准延期逗留的年期会较短。

运房局强调特别安排属临时性质，客运机师和非客运机师之间不同的安排乃考虑到航空货运业务在疫情期间仍然蓬勃。至于非本地机组人员，局方指，入境处会咨询相关政策局／部门，在作出决定时，入境处已考虑到本地机组人员的数量，以及个别申请的情况。