洪水桥接深圳前海铁路传施政报告有著墨　田北辰料于前海一地两检

本港政府近日积极表示参与《前海方案》，有报道今（17日）引述消息，指政府拟建铁路接驳深圳前海，并以洪水桥站为转车站，并在施政报告公布展开可行性研究。
港区人大代表、立法会议员田北辰表示，洪水桥早已预留土地作跨境客运设施之用，但认为在高铁西九龙站“一地两检”风波后，有关铁路或会考虑在前海作“一地两检”，并驳通深圳宝安机场。
另外，北环线亦有预留建造皇岗口岸支线，运房局向《香港01》承认，已要求港铁研究兴建北环线支线往皇岗口岸的可行性及效益。有消息向《香港01》透露，该支线将在拟建的新田站开始延伸。若上述两条跨境铁路落实，连同高铁本港将有5条铁路接驳深圳。

传兴建铁路命令来自北京

财政司司长陈茂波早前表示，洪水桥铁路连接前海“值得研究”。《南华早报》引述消息报道，特首林郑月娥将于施政报告中，建议为洪水桥接驳前海的铁路，展开可行性研究，并指有关建铁的命令来自北京。报道续指，有关铁路将设4个车站，洪水桥站将成转车站，但具体走线待定。

田北辰︰洪水桥站早预留土地建跨境客运设施

田北辰今早接受商台节目《在晴朗的一天出发》访问时表示，有关计划已非新消息，洪水桥站早预留土地作跨境设施用途，但当时仅打算建铁路驳通香港机场及深圳宝安机场，现时配合前海发展，更有兴建价值。他说，有见高铁西九龙站的“一地两检”风波，估计未来接驳前海的新铁路，“一地两检”必然设在前海。

翻查《铁路发展策略2014》，当时政府已曾研究建“港深西部快速轨道”，当时概念分3个部分，除前海连接洪水桥的路线外，更包括连接香港国际机场至深圳宝安国际机场，以及屯门南接驳小蚝湾支线，预计成本会超过1,100亿元（2013年价格），当局形容经济效益仍有待验证。

至于屯门南接驳大屿山的支线一段，已被列入“明日大屿”研究的铁路走线中。

运房局回复指，前海是粤港澳大湾区内重要的合作发展平台，会因应粤港澳大湾区发展和《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》带来的长远跨境运输需求，适时研究是否有需要加强香港及深圳西部的交通联系，进一步便利两地人员往来。

消息︰北环线将建支线接皇岗口岸　料新田站转车

《南早》的报道中指，形容洪水桥至前海铁路为北环线的支线项目。惟本报接获消息，北环线另有计划在新田站向北延伸前往皇岗口岸跨境，是否再设支线，与现时屯马线重叠前往洪水桥成疑。

田北辰接受商台访问时亦指，北环线与洪水桥至前海铁路为“两样嘢”，“北环线系驳通河套区，同埋落马洲，系两样嘢嚟，但呢个(洪水桥—前海)原本系去宝安机场。”

运房局回复《香港01》查询，指有见深圳当局在重建后的皇岗口岸预留空间让北环线支线接入，已要求港铁研究兴建北环线支线的可行性及效益，让政府适时考虑。而按港铁文件，北环线将已在新田以北潜在落马洲河套及皇岗口岸分线有备置工程。

北环线长远可向粉岭北、坪𪨶延伸

运房局续指，拟议的北环线长远可于古洞站往粉岭北、坪𪨶等东面延伸，会因应发展新界北的最新土地用途规划，为北环线预留弹性。政府原预期在今年第三季完成《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，运房局指，如何提升新界北新发展区与市区的连系会是重点工作。

智库“团结香港基金”过去曾建议，兴建香园围途经皇后山、林村、大围及美孚站。田北辰亦曾倡议由打鼓岭、坪𪨶、皇后山，再接驳至大埔工业邨往大围的铁路。