北环线｜设五车站料2034年竣工　港铁：或对附近湿地造成永久损失

造价预算达620亿元的北环线分两期动工，料第二期工程在2034年竣工。北环线全长约为10.7公里，总站为锦上路站及古洞站，中途设凹头、牛潭尾及新田三个中途站，并连接东铁线及屯马线。
港铁于最新提交的环评文件指出，北环线邻近湿地缓冲区、沙埔沼泽等多个具保育价值地点，主要生态影响包括对湿地生境造成潜在永久和暂时性的损失，当中包括对栖息地直接和间接的影响。另外，在锦田河附近有数个鹭鸟林，港铁指项目施工阶段或会对附近的鹭鸟夜间栖息地造成影响。

北环线是《铁路发展策略2014》中建议的铁路方案，项目连接现有屯马线锦上路站及东铁线的落马洲支线新增的古洞站。港铁在环评文件中指出，北环线的锦上路站，拟设于现时屯马线锦上路站旁；凹头站拟设于沙埔发展区附近；牛潭尾站拟设于横平山南路附近。新田站则拟设于拟议新田／落马洲发展枢纽之巿中心附近，而古洞站则拟设于将来古洞新发展区之巿中心位置。

港铁又指，新锦上路站、凹头、牛潭尾及新田为地面或地下车站，至于古洞站则建议为地下车站。而建造工程包括工地平整、地基及墩柱工程、以及以明挖回填等方式建造车站和停车侧线及特殊路轨范围。至于隧道部份，主要采用隧道钻挖机建造，而建造紧急出入点则可能采用爆破方法。

或影响西铁补偿湿地区

港铁在环评文件又指，在项目施工阶段会有机会涉及农地或鱼塘，因而影响渔农业资源；而工程引致的水体污染，亦可能对渔农业造成潜在间接影响。另外，由于项目于锦上路站以北的走线，接近现时屯马线，附近地区已于兴建西铁时受影响，部份亦成为西铁补偿湿地区，为湿地鸟类、爬行动物和蜻蜓提供栖息地。预计项目有工地落入西铁补偿湿地区，将对湿地产生直接和间接影响。

而沙埔沼泽亦位于项目范围内，该沼泽栖息著近危物种豆娘类“广濑妹蟌”，料工程项目在施工和营运阶段将有直接或间接的影响。港铁强调，生境补偿的详细计划，将于详细规划和设计阶段，进一步与有关政府部门协商。

工程项目附近有10个具考古研究价值地点

在文化遗产方面，项目附近有10个具考古研究价值的地点及一个具中度潜在考古价值地区；而走线和工地附近的地区，另有六座法定古迹及49座已分级历史建筑，包括新田大夫第、锦田二帝书院等。

港铁强调，会于环评研究时会进行文化遗产影响评估，包括建筑文物影响评估及考古影响评估，以评估对文化遗产潜在直接或间接影响。项目将尽可能避免对文化遗产造成影响。