政府拟修例为无人车研究“松绑” 研发牌放宽载客 料2022交草案
撰文： 钟妍
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无人驾驶为现时汽车发展大趋势，香港以至外国多地科研人才均致力研发。惟香港的交通法例上有不少规限，令无人车测试和使用有掣肘，更在现行制度下无法登记及领牌。
运输署向立法会交通事务委员会提交的文件指出，会为无人驾驶订立新的规管框架，就发牌制度、罪行及处罚等拟定细节，并预计2022年向立法会提交条例草案。
拟用家车辆分别发牌 可非固定路线长时间测试
运输署现时会向业界发出“车辆行驶许可证”，就个别情况逐一审批，容许自动驾驶车辆进行测试，惟只能在指定路线进行，及有效最长12个月。运输署拟在《道路交通条例》下订立新附属法例，向用家发“运作牌照”，及向车辆发“许可证”，容许自动驾驶车辆在安全及交通情况许可下，在非固定路线上，进行为期较长的测试和使用。
修例便利自动驾驶 容许载客
文件指出，现时部分条文会窒碍无人车测试，包括司机须“熄匙”和“拉手掣”后才可离开车辆，但无人车或需要离开车辆后，才可把人手操作转换至自动操作模式；现时要先获“客运营业证”的要求亦阻碍无人车提供合法载客服务，意味政府未来会容许无人车提供客运服务。
运输署建议赋权运输署长，可以按个别情况，就测试批准豁免若干条文，并会订立《实务守则》就车辆设计、车辆维修、培训等方面订明要求。
无人车上不会再有司机，若发生意外应由谁负责？运输署指，将拟新法例，规定自动驾驶车辆操作者、相关牌照及许可证持有人的法律责任，举例指，未能适时维修保养无人车，亦会列罪行；阻碍或干扰已获批测试的自动驾驶车辆进行测试或使用，亦属犯罪。
运输署预计，在2022年提交条例草案。现时全港截今年4月底，有6个机构共11部自动驾驶车辆获批进行测试。
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