应科院沙田开展首个车联网公路测试　助研究修例放宽无人车应用

近年5G技术在本港广泛应用，亦加快推动车联网及自动驾驶技术发展。应用科技研究院今日（30日）开展本港首个车联网公路测试，包括在科学园、吐露港公路至沙田市中心一带14公里路段设置车联网设备，安排为期9个月测试，项目费用约2,000万元。
应科院表示，测试结果将用于提升系统运算效率，并会提交政府，用于研究是否修例 放宽自动驾驶车辆（无人驾驶车）上路。

车联网（C-V2X）是一种能让车辆，与附近事物通讯的技术，能实时分析路面情况，应用于辅助驾驶及交通监察等，长远更可用于提升自动驾驶的安全性。

应科院董事局主席李惠光表示，今次车联网公路测试，路段全长14公里，会在科学园、吐露港公路、沙田市中心一带路灯，设置14个车联互联网旁装置，接收其他装置讯号。另有10架装有车联网装置的测试车，透过接收其他装置的信号，由车联网系统作出行人过路警示、碰撞预警、盲点车辆切线警示、回旋处车辆汇入预警等多种道路情况预警。

车辆要在路上自动驾驶，除技术问题外，尚有法例限制。应科院首席营运总监司徒圣豪表示，在车联网测试期间，研究人员会收集测试车辆的车速、打灯、刹车、转弯等数据，用以提升系统运算效率，数据亦会提交政府，用于研究是否修例，放宽自动驾驶车辆应用，长远配合政府推动智慧出行及智慧城市的发展。他又指，测试后、实际应用的系统，只会对数据作即时分析，提示驾驶者，并不会收集数据，而是否安装亦是驾驶者个人选择。

今次部分测试路段选址在沙田市中心，他表示，测试期间不会封路，测试车辆可融入正常交通之中，不会对路面构成额外负担。他续指，之前已将计划提交沙田区议会，并获得通过，将来会视乎测试结果，或推广至其他地区。

应科院副总裁（通讯技术）庄哲义表示，应科院现正研发的车联网技术，除应用于一般路面，亦会用于为轻铁司机提供路面状况、机场无人驾驶行李运送车、以及电子道路收费等。