观塘延线抢客　绿VAN平均每班车仅载7人　运输署建议下月取消

撰文： 潘嘉宝
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港铁观塘线延线通车个半月，抢去不少巴士及小巴生意。其中九巴212路线于最繁忙的一小时平均载客率大跌逾50个百分点，仅至24%载客率，面临被取消的厄运；由九龙城往尖东的绿色小巴7号线，平均每班车只得7名乘客，线路出现严重亏损，故运输署建议下月取消该线。

观塘线延线通车后，抢去不少巴士及小巴生意。(资料图片)

运输署向九龙城区议会提交的文件显示，据港铁提供的资料，观塘线延线通车后首五个星期，平均每日进出何文田、黄埔两个新站约有10.7万人次，部分与延线服务重叠的巴士及小巴线大受影响，乘客量明显下跌。

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运输署比较延线通车前后(即今年1至3月、与及通车后的11月)，繁忙时段最繁忙的半小时巴士平均载客率，发现往来新界南(途径油麻地、旺角)的巴士线，即九巴30X、230X及45路线，平均载客量下跌两成二；若以繁忙时段最繁忙的一小时计算，九巴212路线平均载客率由通车前的75.7%，跌至通车后的24%，因此运输署建议本月下旬先调减该线于非繁忙时间的班次，由20分钟调低至30分钟一班。若该线载客率仍持续偏低，最终或被取消，届时会安排替代服务和新增巴士转乘优惠予受影响乘客，但乘客可选择的替代服务中，车费差额每程最高要多付三元八角。

若客量持续偏低，运输署或最终建议取消九巴212路线。(资料图片)

另外，根据运输署的调查反映，铁路线通车后，由九龙城往尖东的绿色小巴7号线全日仅录得约350人次使用，平均每班车只载7人。在考虑到受影响乘客可选择其他巴士线替代，而巴士车费亦较低，故建议下月取消该线。