东铁新系统又出事！　事隔两天港铁终认东铁工程车再现“假冲灯”

东铁线新信号系统投入服务将近两周，虽然在启用新系统前，港铁指已解决“入错线”、“假冲灯”等问题，惟《香港01》早前接获消息称，仍有工程车出现“假冲灯”，即系统误判列车冲灯，最高试过一晚出现多达19次误判。
事隔两天，港铁今日（17日）终回复，承认出现“假冲灯”问题，但未具体解释为何仍出现同样问题，只称须磨合及调校，近日相关问题出现次数减少，并重申不影响列车安全运作。机电署发言人表示，系统磨合初期出现的问题，虽不会影响铁路安全，但引致列车服务延误，情况并不理想。

▼9卡列车通车情况▼

港铁原本计划于9月改用新信号系统。不过更换前夕，《香港01》率先揭发系统出现“带错路”，致列车“入错线”问题，结果启用前夕临时煞停更换，港铁事后设调查委员会彻查问题；在调查期间，《香港01》再揭发新系统出现“假冲灯”情况，即列车原本正确依照灯号停驶，却会被系统误判冲灯。

到了本月初，港铁公布调查报告，指停用了引致上述问题的程式。港铁当时指，已停用出现问题的程式，由于该程式只提供附加功能，停用后不影响运作，问题亦已解决，并决定在2月6日改用新信号系统。

▼新韩制9卡列车与原有日本制“千九”列车▼

不过《香港01》早前接获消息，新系统启用后，有工程车曾一晚内出现19次“假冲灯”问题。港铁今午终回复，承认有工程车出现假冲灯问题，系统错误发出冲灯警号，但实际上，列车未有越过停车信号灯。港铁续指，由于旧有信号系统，于罗湖货场、上水侧线及何东楼车厂等地方，未有配置有关警号，因此新系统的配置及程序，须磨合及调校，以配合运作需要。

港铁又称，在相关路段实施操作安排管控措施后，出现“假冲灯”情况近日已减少，工程人员正与系统承办商沟通，跟进及调校系统。港铁表示，更换新信号系统极为复杂，重视磨合情况，强调现时情况不影响列车安全运作。然而，港铁未有具体交代事故原因。

机电署︰问题引致列车服务延误情况并不理想

就东铁线新信号系统投入服务后出现的问题，港铁已向机电署及相关政府部门作出汇报，本署亦要求港铁公司提交报告，找出事故成因及提出改善措施。该署及相关部门会继续密切注视新信号系统的运作情况。

机电署强调，系统磨合初期出现的情况，虽不会影响铁路安全，但引致列车服务延误情况并不理想。港府会就近日东铁线的服务事故，与港铁作出跟进。

翻查资料，港铁在去年9月时，曾扬言已为引进新系统安排6,000多次演练，试车行驶超过7.4万公里，系统畅顺安全。不过在新系统投入运作后，除再度出现声称已获解决的“假冲灯”问题，在系统启用当日的早上，上水站已先后出现两次信号问题，一度引致“塞车”情况，多辆列车需排队入站；之后接连数天，都多次出现问题令列车服务受阻，无论9卡列车，抑或12卡列车，都曾出现故障。