东铁线9卡列车通车三日即出事　红磡至上水一度需额外10至15分钟

港铁东铁线刚于上周六（6日）改用新信号系统，并陆续更换使用新的9卡列车。今日（８日）为新信号系统投入运作第三日，亦是首个工作天，不过系统再次出现问题，大约中午12时，港铁表示，有一列9卡列车运作不畅顺，该列车需要以慢速由九龙塘驶去沙田站，列车服务因而受阻，红磡至上水的行车时间预计需要额外10至15分钟，车务控制中心需作出车务调动，尽力维持车务运作畅顺。
港铁指，大约12时15分，出现问题的9卡列车到沙田站驶离主行车线后，东铁线服务陆续回复正常。据港铁初步了解，怀疑车上有机件故障，车务控制中心稍后会安排列车回车厂详细检查，了解运作不畅顺的原因。

▼新韩制9卡列车与原有日本制“千九”列车▼

运作不畅顺　审慎起见九龙塘站安排乘客下车

港铁表示，今早约11时40分，一列东铁线往上水方向的9卡列车，在旺角东站前往九龙塘站期间，出现运作不畅顺的情况，为审慎起见，车务控制中心安排列车到达九龙塘站后，请乘客下车，转乘下班车继续行程，列车需要以慢速驶离。大约12时15分，列车到沙田站驶离主行车线后，东铁线服务陆续回复正常。

东铁线的服务一度调整如下:
红磡来回火炭站，维持15分钟一班车
火炭来回上水站，维持正常班次(约7分钟一班车 )
东铁线来往红磡至上水的行车时间预计需要额外10至15分钟。港铁工程人员正在处理，请乘客为行程预留充裕时间。

港铁指，据初步了解，怀疑车上有机件故障，车务控制中心稍后会安排列车返回车厂作详细检查，了解运作不畅顺的原因。

▼9卡列车通车情况▼

东铁线原定去年9月改用新信号系统，不过在更换前夕，被《香港01》揭发系统可能出现“入错线”问题，最终港铁延迟至上周六才启用新系统。虽然港铁的调查报告指，已解决了信号系统“入错线”及“假冲灯”的问题，但上周六启用新系统后，已多次出现列车不顺畅的事故，当日早上大约7时，上水站已先后出现两次信号问题，一度引致“塞车”情况，多辆列车排队入站，港铁亦承认曾出现事故，并指新系统投入服务初期，难免“出现需要磨合的情况”。

在新系统投入服务的首个上班日，港铁亦指会尽量安排12卡列车行走南下路段，并会视乎需要调动车务，及实施人流管理措施。