【两铁合并九周年】回望合并　田北辰称两铁分担工程可“睇紧啲”

今日(12月2日)是两铁合并九周年，前九铁主席田北辰回望过去，有何感受？他承认两铁合并对整合本港铁路系统有正面影响，港铁整体表现亦算“OK”，但亦称当年如果两铁没有合并，随后多项铁路工程可以“分担来做”，可能会“睇得紧啲”。
至于出身九铁的铁路车务员工协会主席刘彩红则认为，合并后的港铁对员工“欠一点人情味”，外判工增加之余，培训员工投放的资源亦较九铁年代少。

田北辰于2001年底上任九铁公司主席，期间虽然经历风风雨雨，但最终留任至2007年两铁合并。他认为九铁由政府全资拥有，但又以商业模式营运，遇上有需要加价、兴建新线路亦往往是“两难”，难以平衡双方利益。他续指，九铁即使不合并，亦需要将部分股权上市。他认为港铁上市后的模式，大部分股权由政府持有，以上市公司模式运作，“已经是最好方法”。

他称，两铁合并之后，港铁服务基本上维持水准，“港铁亦都有做嘢”，又认为合并前的地铁及九铁线路并无重叠，基本上是各自做“独市生意”，“地铁行市区，九铁连接郊区，其实不算是直接竞争”。反而两铁合并后，在车站整合上更加统一，能方便乘客，例如沙中线本来由九铁兴建，现在可在金钟站内转乘，就是合并后的优点。

至于两铁如果没有合并的好处，则是铁路工程可由两间公司摊分，各自都在施工上会“睇得紧啲”，相信会推展得更为顺利。但他始终认为两铁合并的优点大于缺点，对市民及整体铁路反正都有好处。