南港岛线通车大考验　金钟站势逼爆　无人驾驶列车安全隐忧

港铁主席马时亨于本月10日终确认工程延误一年的南港岛线（东段），可于今年底通车。线路开通对南区居民无疑是一大喜讯，除提供一个出外便捷的交通选择外，香港仔隧道挤塞问题亦有望纾缓，有私家车业界料新线开通初期，隧道车辆流量可减少三至四成。摄影：梁鹏威、黄永俊、吴钟坤

不过，南港岛线（东段）通车后港铁要面对多项挑战，包括乘客量增加，势令成三线转线站的金钟站，更可能“逼爆”；而无人驾驶的三卡国产列车的安全问题，亦惹人忧虑，这些都是乘客的深切关注。有南区区议员促请港铁，在南港岛线通车一年内，派员在列车驻守监督运作，确保乘客安全。

南港岛线（东段）原订2015年通车，港铁其后将通车日期延至今年年底，港铁主席马时亨于11月10日确认新线可于年底通车，指出工程进度已达99.2%，只剩下部分的检测程序。

南港岛线由金钟伸延至南区，途经海洋公园、黄竹坑、利东并以海怡半岛为终点站，港铁早前预计新线每日乘客量达17万人次，但作为终点和转线的金钟站，目前经已饱和，再加上南港岛线带来的人流，包括大量前往海洋公园的旅客，定必令原本已是荃湾线、港岛线转线站的金钟站月台更加挤迫。

​港铁预警下班时间人流增

港铁常务总监金泽培日前已预警，相信南港岛线通车后，金钟站早上繁忙时段影响不会很大，但下班繁忙时间人流则会增加。立法会议员、九铁前主席田北辰指，现时下班的繁忙时间，乘客在金钟站月台转车，至少要等三班车才能上车，担心新线通车后月台挤迫情况进一步恶化，乘客最严重或需等六至七班车才能上车。

港铁发言人回复《香港01》查询时称，会密切注意新线通车后金钟站的人流，有需要时会加派月台职员维持月台候车秩序及人流畅顺。金钟站亦将增建升降机、扶手电梯及楼梯，连接站内各层。同时，扩建工程会把现时金钟站月台东面较狭窄及挤迫的部分扩阔，港铁会透过搬迁现有机房，腾出更多月台空间，相信都有助纾缓车站人流。

无人驾驶列车测试连番出错

另外，南港岛线采用的无人驾驶列车系统，近日屡传相关自动控制系统测试时出错的消息，包括列车突然进入“睡眠状态”、列车集电弓无法自动升起等，列车安全问题成疑。而列车仅得三卡，能否应付庞大的客量需求，亦成疑问。

南区区议员柴文瀚促请港铁增加透明度，以释除公众疑虑，他认为港铁须至少于通车一年内，派驻员工在车上监督列车运作。港铁曾指，南港岛线列车须通过所有严格的安全及服务表现测试，并获相关政府部门的审批，才可投入服务，又指新线通车后，运作上需时磨合，会加派人手以确保运作畅顺。

香港仔隧道挤塞可望短暂纾缓

随着南港岛线年底启用，香港仔隧道（香隧）的挤塞问题是否得以纾缓？香港汽车会发言人江日雄指，不少居住南区的朋友均向他表示，南港岛线通车后将转乘港铁，不再驾车，估计香隧车流量即时可减少三至四成，但预料通车数月后估计车流量会逐步回升。

香港仔居民未直接受惠

但由于新线并未在香港仔设有车站，逾两万名香港仔居民未能直接受惠。香港仔居民林小姐担心通车后引起连锁效应，区内巴士线遭削减，“焗”市民搭港铁，届时香港仔居民就得不偿失。

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