屯马线启德“双子塔”商厦地盘沉降超标　工程即时停工

港铁沙中线工程屡涉丑闻，屋宇署今晚（4日）表示，港铁本周三 （2日）报告位于启德1E区2号地盘的私人发展项目在工程期间，有两个属屯马线一期铁路隧道内的监测点，其沉降记录达到20.1毫米，超逾20毫米的停工指标，相关工程于当日停工。港铁表示，会继续监察隧道的沉降情况，并与相关政府部门保持紧密沟通；另外，负责该发展项目的注册建筑专业人士，已被要求提供有效缓减沉降的施工方法及缓解措施。
翻查资料，启德1E区2号地盘，于2016年由“细刘”刘銮鸿的利福国际集团子公司以73.88亿元投得。根据当时招标条款，地皮可发展两幢高度相若的双子塔式商厦。

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港铁：已确认铁路安全及营运无受影响

港铁表示，由2019年1月起，监察启德第1E区2号地盘发展项目的情况，并要求承建商在启德与钻石山站之间的铁路隧道多个位置，设置监测点，以便港铁监察沉降数据。港铁续称，铁路保护组人员于9月2日的监察中，发现该铁路隧道有监测点录得的沉降幅度，达到预设的20毫米停工指标，所以按既定机制，联同相关政府部门，要求负责该发展项目的注册建筑专业人士，暂停导致沉降的相关工程。

政府发言人表示，屋宇署已派员视察有关铁路隧道，确认其结构安全；机电工程署亦已检视港铁提交的与铁路运作安全相关的监测记录，确定铁路状况符合安全运作要求。政府称，上述建筑工程，并无影响铁路设施结构和铁路运作安全。港铁亦表示，已确认铁路安全及营运没有受到影响，会持续监察，确保安全。

“细刘”名下利福国际近74亿投得地皮

启德第1E区2号用地于2016年招标，最后由领耀有限公司，以73.88亿元投得。该公司的母公司为利福国际集团，主席为人称“细刘”的刘銮鸿。根据当时的招标条款，地皮面积约15.24万方呎，以约7.2倍地积比计算，可建楼面约109.7方万方呎，并可发展两幢高度相若的双子塔式商厦。另外，财团需于地皮内规划公众停车场、电动车充电设施，绿化地带及公众行人区等。

沙中线并非首次出现沉降超标，2018年8月底港铁公布沉降数据时，一共有131个监测点超标，全线10个站中，共有8站涉超标问题。不过，之后剩余的大围站及何文田站，都有沉降超标，换言之，即全线10站，都曾牵涉沉降问题。