团结香港基金研究指本港物流用地不足　倡重置葵青货柜码头

团结香港基金今日（28日）发表研究报告，指出贸易及物流业是香港的重要经济支柱，但由于土地不足，加上政府欠缺长远规划，使物业流业优势渐失，甚至迫使物流营运商租用较平宜的新界农地，导致棕地出现。
报告建议，政府可迁置葵青货柜码头，借此释出住宅用地及升级港口基建，并可兴建4个专用物流枢纽，以提供930公顷产业用地。

料工业用地需求大 需增1,300公顷土地

团结香港基金表示，在2009至2018年间，贸易及物流业所占的本地生产总值已增长了51%，但已建设工业土地的供应，却只录得8%升幅，当中大部份均归于棕地增长。在工业用地供不应求下，令业界营运成本高企，迫使物流营运商租用新界农地，导致棕地出现。

他们又预计，直至2030年，约有390公顷的棕地将被政府逐步收回重用，估计若要追上行业的增加价值增长，需增加1,300公顷的工业用地，即使将新增土地需求减半，短缺亦达650公顷，相当于本港现有三个工业邨面积总和的三倍，强调现时不单短缺住宅用地，政府长远必须做好规划，大面积增加土地供应，确保有足够土地发展重点产业。

重置葵青货柜码头　提供790公顷地

团结香港基金表示，现时葵青货柜码头远较其他的国际港口为小，令本港海运及港口业发展受限，若比较全球顶尖港口，港口货柜堆场面积最小，而新加坡的港口面积，更是葵青货柜码头的三倍以上。

研究发现，葵青货柜码头的港口后勤用地甚至无被充分利用，在周围的59幅用地中，虽然总面积达122.6公顷，但有42.4%的面积没有被善用，当中7.7公顷土地被空置，另有44.3公顷被用作露天停车场，有用地甚至已有20至30年无被善用。虽然政府曾对有关地块作长远用途规划，但是大部分至今仍未落实。

他们建议重置葵青货柜码头至长洲南人工岛，以创造机会升级港口基建，又指能整合大湾区内各主要港口。他们估算，连同周围的工业用地及青衣南填海区，料合共可提备790公顷土地，可考虑作住宅项目等发展。

建议设四个专用物流枢纽

因应未来策略性产业的需求，团结香港基金建议在新界发展四个专用物流枢纽，包括“港珠澳大桥香港口岸人工岛”、“龙鼓滩和屯门西地区”、“新界西北地区”和“新界北地区”。

基金会认为，上述选址可加强香港物流业与大湾区和世界的联系，为空运物流、电子商贸等提供930公顷用地，料可提供125,000职位。

基金会亦建议，政府可定期进行经济策略检讨，制定产业政策，并应成立一个法定机构，专责推动物流业等策略性产业发展，亦能考虑上述物流枢纽内的土地分配机制，而非沿用公开竞投土地“价高者得”的一贯做法。