Uber的士、货Van暂停服务三大成因

登陆香港两年多、为传统的士服务带来冲击的Uber，下周一起将在港暂停的士及货Van服务，《香港01》剖析了三大暂停服务成因，包括同时推出UberBLACK豪华房车及UberX平价载客服务，造成“自己打残自己”的局面；抽取司机佣金较同行高，以及早前有Uber司机被控受官司影响的不利因素。

记者实测　的士货车较Uber X少　候数分钟始有车

Uber今日（30日）证实将由9月5日起暂停本港的Uber的士及货车服务，该两项服务一直较少人使用，UberBLACK豪华房车及UberX才是Uber的主打服务。记者在Uber确认的士及货Van服务即将暂停后，于即日傍晚实测，试用Uber程式召货Van由荃湾前往长沙湾，发现Uber的士及货Van的数量明显较Uber X少。程式显示，至少有3辆Uber X车辆可于4分钟车程内到达接客；惟若选择Uber的士或货Van，分别均显示为“无车”。等候数分钟后，终有Uber Van 司机接单，但仍在10分钟车程以外。

抽佣过高　有停机风险　Uber货车司机：靠Uber货Van死得啦！

接载记者的Uber货车司机阿来（化名）表示，自己使用Uber 货Van约大半年，未试过被Uber拖粮，但直言对Uber取消有关服务“冇乜可惜”，因选用Uber 货Van的乘客一直不多，更坦言自己平日主要靠另一电召程式“GoGoVan”接单，“靠Uber货Van死得啦！”

三分一司机曾用Uber的士　因惹官非弃用

至于Uber的士，原来亦曾“风光一时”，汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠指出，Uber的士启用时，业界有近三分一司机使用；但去年有司机因驾驶Uber被捕，不少的士司机感忧虑纷纷“褪軚”，自此愈来愈少Uber的士供应，故他对有关消息并不意外，更形容对传统的士业界是“喜讯”，“自从有人被拉后少咗好多司机用，（现在）起码少一个非法App（应用程式）。”他认为现今科技先进，市面上有众多合法的电召汽车手机应用程式，因此司机弃用Uber的士非常合理。

Uber成立于2009年，总部设于美国三藩市，于全球各地共400多个城市皆设有业务，包括美洲、欧洲、非洲、澳大利亚及东南亚，并于2014年正式登陆香港。早期提供Uber Black房车、Uber XL七人豪华客车及Uber的士服务，更向新登记的用家提供100元优惠，成功在香港引起关注。

警曾高调打击　两司机认罪罚7000元停牌一年

去年Uber陆续在本港引进Uber货VAN及UberX，后者以平价作招俫，被视为对香港的士的一大冲击。去年8月，警方展开“破茧”行动高调打击Uber，安排警员一连两日“放蛇”乔装乘客，先后拘捕7名司机及7名职员，其后正式起诉7名司机“驾驶汽车以作出租或取酬载客用途”及“没有第三者保险而在道路上使用车辆”罪名，其中两名司机认罪，各被判罚款7000元及停牌1年，至于其余5人则将分案处理，已排期年底审讯。