【沙中线】泛迅为剪筋凶手　港铁、礼顿会否脱身　政府未交代

政府今日（26日）公布了沙中线独立调查委员会的中期报告，虽然当中指出，剪钢筋“凶手”为泛迅工人，至少涉及8支钢筋，惟仍有不少谜团未解，即使报告裁决红磡站扩建部分工程达到安全水准，但运输及房屋局局长陈帆仍未能交代屯马线通车日期。另外，虽然特首林郑月娥提到会“全面追究”事件，但未有交代如何追究、谁会被索偿，换言之，最终港铁、总承建商礼顿会否脱身仍是未知之数。

委员会批泛迅只顾维护自己声誉

中期报告指，剪短钢筋事件，虽涉及范围不广，但确有发生，在2015年9月至12月之间，有至少8支钢筋的螺丝头被剪短；5、6支钢筋完整无缺，但未有连接。委员会批评，难以从泛迅负责人潘伟山、以及地盘管工张钊锋得到有用资料，因为二人主要只着眼于一件事“维护自己以及泛迅的声誉”。委员会再质疑，张钊锋的监管并不彻底。

虽然报告义正词严批评泛迅，更“点名”斥潘、李二人，不过究竟政府事后如何追究？至于作为沙中线工程项目管理人的港铁，以及工程总承建商礼顿，又会否受到惩处？在中期报告中，提到港铁曾就螺丝帽拟备后补记录，委员会批评，即使清单底部有列明是事后记录，但形容此举是“把错误假设凌驾事实，即错误假设螺丝帽已妥为安装”。报告有就事件作更多论述，惟部分段落被遮盖，即内容可能对刑事调查和检控有不恰当影响。

南丫海难至今政府仍未公开全份报告

事实上，报告有不少部分被遮盖，涉及37段，当中不少与“吹哨者”、中科董事总经理潘焯鸿的论述有关，当中可能涉及关键证据，指控涉事各方。虽然特首林郑月娥指，未来会公开遮盖部分，但未有交代确实时间。翻查资料，政府在多年前的南丫海难中，至今仍未完全公开调查报告。

社会关注如何向涉事各方追究，运输及房屋局局长陈帆仅指，委员会调查范围不包括刑事及民事责任，会待终期报告后，再寻求法律意见；林郑月娥则表示，即使工程结构安全，但“唔会（因为）安全就当无事发生”，将会全面追究，但究竟如何追究，以及执法部门现时的调查进度，就未有确实答案。至于港铁、礼顿会否最后脱身，至今仍未有终极答案。

另外，报告裁决红磡站扩建部分工程达到安全水准，不过对于屯马线何时可通车，陈帆表示，目前只完成部分调查工作，仍有其他范围的调查，以及全面评估策略未完成，须视乎上述事项是否合乎法规，方能再决定通车详情，换言之，即屯马线何时通车，会全面抑通车或局部，仍然未有答案。