【港珠澳大桥】观景山隧道弃用螺丝帽改用胶水连钢筋　路政：安全

港珠澳大桥继早前被踢爆有逾万份RISC表格缺失后，《香港01》再获得文件揭露大桥的香港接线的观景山隧道段，原本应用螺丝帽连接的隧道顶层底部，因螺丝帽不能顺利安装，而要改用俗称胶水的混凝土黏着剂连接。驻地工程顾问公司为奥雅纳（Arup），承建商为中国建筑香港。
消息指，由于胶水未能通过要求，隧道或存安全隐患。
土木工程师认为，工程过程中弃用螺丝帽连接钢筋并非罕见，另钢筋及胶水均由石屎包围保护着，即使起火也并非轻易能影响钢筋的强度，相信事件不会影响隧道的结构安全。路政署指，知悉观景山隧道的部分钢筋改用胶水连接，强调工程安全并通过所有检测。

涉事工程同为“HY/2011/03”，工程范围为“设计及建造由机场岛上的观景山至拟建香港口岸的一段港珠澳大桥香港接线，以及连接拟建香港口岸与香港国际机场的道路”，驻地工程顾问公司为奥雅纳（Arup），总承建商为中国建筑香港，2012年5月动工，2018年10月24日峻工及启用，合约总价为88.8亿元。

《香港01》获得的多张观景山隧道图则，清晰的标示了4个在隧道顶放置螺丝帽的位置，即会在扭入螺丝帽固定后，再灌入石屎；而图则显示最后一次修订螺丝帽位置的日期介乎2015年的10月中旬至11月上旬。

路政署同意改用钻孔插钢筋　工程通过所有检测

路政署回复指，承建商在隧道顶部结构的工程设计是有使用螺丝帽接驳钢筋的方法，而在工程设计上亦容许承建商在不能顺利使用螺丝帽钢筋接驳方法的情况下，使用以钻孔插钢筋方式安装钢筋，包括使用RE500物料灌浆。路政署的工程顾问奥雅纳亦同意承建商上述的设计及施工方法。

奥雅纳向路政署确认，其驻工地工程人员已检查及确认承建商有按其提交及经奥雅纳同意的工程设计施工。在香港接线启用前，路政署已确认承建商按照合约要求施工，工程质量符合技术及安全要求，整个观景山隧道工程亦已通过所有政府相关部门的检验及测试程序。